新款速腾的防撞梁是否依然符合德系标准？

今天我们就来详细拆解一下，看看它是否仍然符合德系车的标准。

首先，让我们来看看前防撞梁。拆掉前保险杠后，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.78毫米，宽度能覆盖车头的63.58%。相比我们之前拆解过的宝来，它的防撞梁要薄一些，但比上一代速腾要厚一点点。防撞梁与前保险杠之间，还有一根黑色的行人保护泡沫，使用双面胶粘贴。因为是MQB平台，所以也有防止行人卷入的副防撞梁。这个设计在低速碰撞时，能提供足够的缓冲空间。

接下来是后防撞梁。它也是一根单层冲压钢板，但厚度只有1.22毫米，比宝来的后防撞梁要薄一些。不过，它还是比上一代速腾的后防撞梁要强一些。后吸能盒是独立设计的，带有溃缩褶皱，这在一定程度上提高了安全性能。然而，左右两个吸能盒固定螺栓只有7颗，这在大众车型中并不罕见。

总的来说，虽然新款速腾的前后防撞梁设计没有太多变化，但在用料上却不如宝来。大众在降本增效方面似乎做得较为明显。然而，这些设计是否会影响车辆的安全性能，还需进一步观察。

那么这辆车的底盘情况如何？我们将在后续的拆车内容中继续为大家详细介绍。