检测后客户为何要退官方认证二手路虎极光，看完底盘你就懂了

大家好，我是逸车道的车辆检测师，今天要给大家分享一个关于官方认证二手路虎极光的检测故事：

路虎极光在刚上市时是家族中的明星车型，颜值高且一度供不应求。然而，自从15年极光国产后，人们对它的评价褒贬不一，销量也有所下滑。今天，我们要检测的是一辆18款奇瑞捷豹路虎揽胜极光。

客户在4S店了解到这是一辆官方认证的二手极光，并已支付了定金。然而，车主在检测后发现了一些问题，决定退车。接下来，我将带大家一起看看这辆车的问题所在。

这辆车的出厂日期为18年，但首次上牌日期为19年，按照标准，这辆车可以被认为是库存车。外观方面，虽然极光的外观设计已经到了巅峰，但车身多处刮蹭，漆膜仪检测显示机盖和前后杠有后喷漆的痕迹，全车原版的说法显然无法成立。

打开机舱后，我们可以看到翼子板有明显的拆装痕迹，机盖没有拆装，可能是为了避免麻烦。机舱内部结构没有问题，但后备箱检查发现大量泥沙，这是水淹车的明显特征。

检查内饰时发现泥沙痕迹，中控内部框架也有拆装痕迹。OBD检测显示故障连篇，虽然目前未发现异常，但这种问题不容忽视。

在底盘检测中，我们发现大面积锈迹和泥沙，这在三年车龄的车辆上是不应该出现的。结合备胎坑和内饰地胶下的泥沙，我们可以判断这辆车确实有过涉水经历，而且是长期静态涉水。

客户在了解这些问题后，决定退车。最终，销售同意退还定金。

通过这个案例，我们可以看出官方认证二手车并非完全可靠，购买时还需谨慎。