6.8万买了别克威朗1.5T，跑了几百公里后车主有什么大实话要说？

6.8万买了别克威朗1.5T，开了几百公里后，这位朋友憋不住了，非要跟我倾诉一下他的真实感受：

威朗的尺寸确实不小，长宽高分别为4664/1786/1472mm，轴距达到了2700mm。坐进去后，无论是前排还是后排，都感觉挺宽敞的。后排能轻松坐下三个成年人，腿部空间也很充裕。外观方面，威朗保持了别克一贯的设计风格，看起来稳重大气又不失时尚。车头的展翼式格栅配上LED大灯，整体造型很协调。车身侧面的线条也很流畅，给人一种动感十足的感觉。

威朗1.5T搭载的是通用第八代Ecotec发动机，最大功率125kW(170Ps)，最大扭矩250N·m。虽然排量不大，但涡轮增压的加持下，动力输出还是很充沛的。我朋友说他试过几次0-100km/h加速，基本能在8秒左右完成，这个成绩在同级别车型中算是不错的了。平常行驶时动力响应也很及时，超车什么的完全不成问题。

威朗1.5T匹配的是一台6速手自一体变速箱。我朋友说这变速箱在低速时换挡非常生涩，有明显的顿挫感。尤其是堵车时走走停停，那感觉简直让人抓狂。高速行驶时倒是还好，但是降挡的反应比较迟钝。有时候想超车，踩下油门后要等上一两秒才能感受到明显的加速。这让他觉得很没有信心，生怕哪天超车时出什么意外。

“我花了将近7万买了辆别克，结果高速上跑起来比我朋友3万多的比亚迪F3还吵，这让我情何以堪啊！”他说车速超过80km/h后，风噪就开始明显了。等到了100km/h以上，简直就是“噪音的狂欢”。发动机声、风噪、轮胎噪音混在一起，让人感觉很不舒服。更让他郁闷的是，他特意去4S店询问能不能加装隔音棉什么的。结果店里说不建议自己改装，说是会影响保修。这下可好，看来是只能忍着了。

“你说这车好歹也是十几万的车型，怎么连个倒车影像都没有？”确实，现在很多5万左右的自主品牌车型都标配了倒车影像，威朗这个配置确实有点抠门了。我朋友说他停车时总觉得心里没底，生怕哪天不小心蹭到了。不过说起配置，他倒是对威朗的中控屏和车机系统比较满意。8英寸的触控屏看着挺大气的，分辨率也还可以。系统反应速度不错，蓝牙连接、导航什么的都挺好用。

按照官方数据，威朗1.5T的综合油耗是6.1L/100km。但我朋友说他这几百公里下来，平均油耗已经到了8.5L/100km。“我基本都是上下班代步，也没有什么激烈驾驶，怎么就这么能喝呢？”他说自己买这车时就是冲着省油来的，结果现在每个月光油钱就要多出好几百。这下可好，一年下来光油钱就得多花三四千，感觉省下的钱都被油耗吃掉了。

他说自己前几天开车去接客户，停在写字楼门口时还是挺有排面的。毕竟威朗好歹也是别克品牌，档次摆在那里。开出去至少不会被人看不起，这一点上还是值回票价的。

听我朋友说完这些，我突然觉得，现在的汽车市场还真是瞬息万变啊。前几年别克威朗可是月销过万的“网红”车型，现在却要靠大幅优惠才能吸引消费者。而且即便优惠到了6.8万这么低的价格，似乎也并没有达到消费者的预期。这不禁让我想起了那句老话：“没有对比就没有伤害”。在国产品牌汹涌而来的猛烈攻势下，像威朗这样的合资品牌似乎正在逐渐失去竞争力。同样的价位，你可以买到配置更高、动力更强、油耗更低的国产车。更何况，新能源浪潮下，像威朗这样的传统燃油车本身就有些“不合时宜”了。

不过话说回来，对于那些特别在意品牌和面子的消费者来说，6.8万能买到一辆别克，似乎还是挺划算的。毕竟，你总不能指望这个价位就能买到完美无缺的车吧？如果你特别在意品牌，不在乎那些细节上的不足，那威朗确实是个不错的选择。但如果你更注重性价比，那可能要好好考虑考虑了。

最后，我给我那位朋友的建议是：既然都已经买了，那就好好开吧。毕竟天下没有完美的车，只有最适合自己的车。