汽车水箱为什么会喷水

当汽车水箱喷水时，可能的原因有气缸垫磨损严重、气缸盖与机体结合面发生形变、气缸盖或气缸套出现裂缝、气缸盖螺栓松动未紧固、空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏导致漏气等：

这些情况会导致气缸内高压气体经裂纹或缝隙进入冷却系统水套，进而引发散热器加水口喷水。当气缸内高压气体进入冷却系统时，会强烈冲击流经进水管进入散热器贮水室的水流，从而导致喷水现象。

故障判断：当发动机冷车启动时，散热器加水口即开始喷水；油门加大时，喷水现象会加剧；若水气互窜严重，触摸散热器进出水管可以感受到强烈的“脉冲”，触摸加水口则会感觉有水气冲手；当发动机怠速运转时，观察加水口，加速时可见气泡冒出，且水位上升；发动机水温迅速上升。

此外，若水泵水封弹簧失去弹性，水泵叶轮高速旋转时产生的真空吸力可能克服弹簧压力，将空气吸入冷却系统，导致喷水呈泡沫状；若空气压缩机气缸盖密封不严，高压空气进入冷却系统则形成水柱喷出。

水箱散热器芯管堵塞、水泵进水胶管内层脱胶或材质过软导致吸瘪也可能引起喷水现象。具体表现为：每次猛加油门时喷水，而发动机高速运转但不猛加油门时，水箱上水室内水位虽上升但通常不会喷水。解决方法是清洗或更换堵塞的散热器芯管及水泵进水胶管。

当水套内结垢严重、风扇叶片安装错误或传动带打滑、水泵叶轮损坏失效、供油或点火时间调整不当、冷却水循环不畅、发动机长时间超负荷运转等情况下，也可能导致水箱喷水。这些情况会使冷却系统水温过高，导致水发生沸腾，从而引发散热器加水口喷水。这种情况下，冷机时不喷水，热机时喷水，水温越高，喷水越剧烈；改变发动机转速时喷水现象无显著变化。

在处理喷水故障时，应首先停车怠速运转以降低温度，并定期清除冷却系统内水垢，清洗水箱散热器；及时更换损坏的零部件；正确调整发动机供油或点火时间；避免发动机长时间超负荷工作。同时，更换磨损的气缸垫，并查明磨损原因加以消除；修补裂损的气缸盖；更换损坏的气缸套；按照规定的顺序和扭矩紧固气缸盖螺栓；检查油底壳内机油是否混入水分，若有，应更换机油并彻底清洗润滑系统。