现代瑞奕的优缺点是什么，为什么很少有人购买？

现代瑞奕作为一款价格实惠的小型车，凭借精准的市场定位，在2013年全年销量接近20万，位列小型车总榜第二。然而，到了2014年3月，尽管瑞奕已经独立出来，但其销量却始终不尽人意，最终不得不被迫停产。通过本期解读，我们将深入了解瑞奕的优缺点以及停产之谜。

外观方面，瑞奕进行了多处改动，采用类似飞思和劳恩斯酷派的多边形设计。其侧面设计颇有小钢炮的感觉，刀锋腰线符合现代“流体雕塑”的设计理念。车身长度和轴距在同级别中占优，但后车窗面积偏小，可能会影响驾驶员对后方的判断。不过，瑞奕全系标配了后雨刮和后窗加热除雾功能，弥补了一些不足。

内饰方面，瑞奕的配置并不出色。车内采用硬塑料材质，缺乏高级感，U型盾牌中控布局显得较为过时。手动空调和手动座椅调节功能与如今的国产自主品牌车型相比毫无竞争优势。然而，瑞奕前排驾驶位增加了扶手，可以减轻司机长途驾驶的疲劳感，算是一个小小的人性化设计。

配置方面，瑞奕根据不同车型配备了前大灯水平调节、电动天窗、一键启动、智能钥匙、多功能方向盘等实用性配置，但这些配置并非全系标配。韩系车以高配置著称，而瑞奕在这一点上显得有些逊色。

空间方面，瑞奕作为小型车，空间表现较为一般。但对于两口之家的代步或旅行需求来说，瑞奕还是足够了。后备厢常规容量为375L，放倒后排座椅后可拓展至1210L，满足日常通勤需求问题不大。

动力方面，瑞奕沿用了1.4L和1.6L的γ系列自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱。瑞奕定位为家用和城市代步，因此悬架调校偏舒适，但遇到落差较大的减速带时，车内震动感有些生硬。在正常行驶状态下，发动机转速维持在1800rpm左右，继续以1/2油门加速时，变速箱会在2500rpm左右升档。

受限于1.4L排量，发动机转速超过3500rpm后动力感才会更加充沛。较低的转速意味着良好的燃油经济性，官方百公里油耗为5.8-6.2L。另外，瑞奕还配备了“ECO”节能模式，提醒车主节能驾驶。

尽管瑞奕动力和配置得到了良好的传承，但其销量始终未能达到预期。如今，瑞奕少人购买并非其本身的错，而是随着人们生活水平的提高，购车需求逐渐向紧凑型轿车或SUV转变。加之韩系品牌在市场上的地位逐渐减弱，瑞奕最终退出历史舞台也就不足为奇了。