汽车方向盘虚位意味着什么？是好是坏？

汽车方向盘虚位是指，即便转向角度很小，但车头并未转向，车辆依然保持直线行驶的状态。

在汽车制造厂担任主观评价工程师期间，转向虚位主要从两个方面进行评定：机械间隙导致的虚位和转向响应滞后引起的虚位感。机械间隙是指转向系统中的各个零部件连接处存在的空隙，这些空隙导致方向盘转动时，车轮未能立即响应。

而转向响应滞后则是指车轮虽然转动了，但车头并未及时作出相应的反馈。这通常是因为车辆并非刚性结构，而是由各种弹性元件和柔性元件组成，从方向盘转动到车轮转动再到建立车头响应，需要通过悬架的压缩、车身的扭转和轮胎的压缩等过程。

转向系统主要由方向盘、转向管柱、中间轴、转向机、齿轮齿条（或蜗轮蜗杆式或循环球式）、摆臂和转向衬套等部件组成。这些部件之间都存在一定的间隙，导致方向盘转动后，车轮并未立即响应。

转向响应滞后还受到悬架参数设定、弹簧刚度、减震器阻尼、车身刚性、轮胎附着力和胎压等因素的影响。一般情况下，越软的车辆，转向响应就越差；越硬的车辆，响应就越快。

此外，转向传动比也会影响转向虚位，传动比越大，方向盘圈数越多，响应就越慢；传动比越小，方向盘圈数越少，响应就越快。因此，为了平衡转向圈数和响应速度，许多现代汽车都采用了可变转向比的技术。

理论上，转向虚位越小，车辆的转向灵敏性和响应速度就越强。然而，实际上车辆或多或少都会存在转向虚位，而国标GB7528-2012中规定了车辆转向虚位的上限，一般不得超过15°。

转向虚位的好处在于，在通过单边冲击时，它能较好地化解车轮传递到方向盘上的力反馈，降低冲击转向的风险。然而，转向虚位也存在一些问题，例如车辆转向响应不灵敏，不符合驾驶员的预期。

要减少转向虚位，可以通过检查车辆各零部件配合是否紧密，更换更硬的转向横拉杆衬套等方法来实现。此外，还可以更换扁平率更小和抓地力更好的轮胎，安装更硬的弹簧和减震器，或者增加顶巴、底盘加固件甚至防滚架等增强车身和底盘刚性，以增强转向响应。