三菱XR车型怎么样

在2015年的上海车展上，三菱汽车发布了XR-PHEV II概念车。这款新车采用了插电式混合动力系统，其电动机的最大功率为163马力：

这并不是一款全新的概念车，而是三菱XR-PHEV概念车的演变车型。2013年11月在东京车展上首次亮相，2014年在北京车展上进行了中国首发。如今，这款概念车经过改造，有哪些变化呢？

从外观上看，虽然新旧车型之间的差异并不明显，但仔细观察后还是可以看出一些不同之处。前部下进气格栅采用梯形设计，两侧设有排风口和镀铬鳃；上进气格栅也经过了调整，配备了摄像头。侧面来看，后视镜变得更加纤细，轮毂设计也更具运动感；尾部的变化则更为显著，整体造型和细节都比XR-PHEV概念车更加夸张。该概念车为四座版，车身尺寸为4490x1890x1620mm，轴距为2670mm。

内饰设计方面，虽然不能说是天马行空，但也充满了科技感、未来感和时尚感。然而，部分按键布局显得有些杂乱，这是美中不足之处。

动力方面，这款概念车配备了一套插电式混合动力系统，采用前轮驱动。电动机与传统发动机协同工作，最大功率为163马力，配备了一组12千瓦时的电池。此外，驾驶员可以根据驾驶条件和电池电量自动切换为串联式混合动力、并联式混合动力或全电动模式。

三菱汽车近年来在市场上表现乏力，原因是多方面的。为了重振销量，推出出色的产品是公司战略的重要组成部分，因此，这款概念车未来很有可能被量产，以进一步完善其产品线。另外，这款全新的概念车可能蕴含着三菱最新的设计理念。