为什么尺寸相近的标致408是紧凑级车而名图是中级车？

为什么标致408算作紧凑级车，而名图却被称为中级车？这其实与各国对于中级车的定义和国内市场的划分标准有关：

在没有统一标准的情况下，丰田雷凌等车型也敢于自称中级车，因此尺寸更大的名图自然也有底气声称自己是中级车。然而，从实际角度来看，名图在尺寸、空间、配置、行驶品质等方面并不完全符合中级车的标准，只能算作A+级车。

国内市场如何划分车辆级别？通常将轿车分为微型、小型、紧凑级、中型、中大型、大型几个级别。微型车又称A000级，轴距在2450mm以下，代表车型如QQ、宝骏E200等；小型车又称A0级，轴距在2450mm-2600mm之间，代表车型如飞度、POLO等；紧凑级车又称A级，轴距在2600mm-2750mm之间，代表车型如思域、卡罗拉、朗逸、轩逸等；

中级车又称B级，轴距在2750mm-2900mm之间，代表车型如宝马3系标轴、雅阁、迈腾、天籁等；中大型车又称C级，轴距在2825mm-2975mm之间，代表车型如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等；大型车又称D级，轴距超过2900mm，代表车型如奔驰S级、奥迪A8、宝马7系。

除了传统的级别划分方法，许多厂商为了降低竞争压力，开始营造A+级的概念，尺寸介于紧凑级车和中级车之间。现代名图、起亚K4、标致408等车型就是典型的A+级车。

标致408和雪铁龙C4L通常被认为是紧凑级车，而名图和起亚K4则被认为中级车。这主要与以下几个因素有关：

1、与车型历史相关：标致408和雪铁龙C4L都是基于国外车型加长而来，而名图和起亚K4与欧版索纳塔有渊源，索纳塔是一款纯正的中级车。因此，现代才有信心将名图定位为中级车。

2、品牌营销手段：长期以来，名图以其高性价比定位中级车，曾经月销量过万台，这与厂商的营销策略密切相关。然而，随着国内在售车型不断加长轴距，增加尺寸，名图的优势逐渐丧失。

新一代凌派、秦Pro、新一代速腾等紧凑级车型的轴距分别达到2730mm、2718mm和2731mm，而奔驰A级长轴版的轴距更是达到了2789mm。而在B级车领域，凯美瑞、新宝马3系长轴版和现款A4L的轴距分别为2825mm、2961mm和2908mm，名图的差距显而易见。

除了性价比优势外，名图在空间、动力、配置、舒适性和驾驶性等方面也无法与主流B级车媲美，将其归为B级车显得有些名不副实。