中置轴挂车和全挂车有何区别？中置轴挂车的标准是什么？

那么，中置轴挂车与全挂车有何不同呢？让我们一起来了解一下：

首先，中置轴挂车的车轴位于车辆重心的中央位置，这种设计使得车辆在脱离牵引车后无法独立支撑自身的重量。而全挂车的车轴则位于车身的前后两端，即使没有牵引车的支撑，也可以平稳地站立。这一点，是区分中置轴挂车和全挂车的最直观特征。

其次，中置轴挂车的牵引装置不能上下移动，而全挂车的牵引装置则可以自由地上下摆动，并且还可以左右摆动。这使得全挂车在行驶过程中更加灵活，但也对车辆的稳定性和控制提出了更高的要求。

此外，中置轴挂车的结构相对简单，主要由车厢、车桥、牵引装置组成，没有转向架。而全挂车则由车厢、车桥、转向架、牵引装置组成，可以随着牵引车的行驶方向转向，提高行驶的灵活性。

中置轴挂车与主车相连的牵引钩位于车架下方，与车架间接相连。而全挂车则是通过安装在主车车架上的牵引钩与主车相连接。这一设计使得中置轴挂车在倒车时更加简单，提高了操作的便利性。

与全挂车相比，中置轴挂车具有重心低、自重轻、结构简单等优点。然而，由于其只适合在高等级公路中使用，因此更适用于货物固定的专线物流用户。而且，中置轴挂车的载荷相对稳定，受力也比较简单，适合采用轻量化材料和设计，以达到更高的效益。

那么，对于中置轴挂车的使用，我国有着怎样的标准呢？根据GB1589标准，中置轴挂车的外廓长度不得超过12米，宽度不超过2.55米，高度不超过4米。对于中置轴车辆运输列车，其外廓长度不得超过22米，宽度和高度的要求与中置轴挂车相同。在最大允许总质量限值方面，一轴中置轴挂车限值为10吨，二轴中置轴挂车限值为18吨，三轴中置轴挂车限值为24吨。

随着中置轴挂车技术的不断发展，未来物流运输行业将不再是半挂车的天下。各种车型将在各自擅长的领域发挥作用，共同提高物流运输的效率。