宝马5系新能源车为什么保值率不高？

首先，宝马5系新能源的保值率问题主要在于其插混系统。插电混动车的电池和纯电车一样，都会存在衰减问题。使用几年后，电池的耐用性会下降，需要更换新电池的话，成本非常高，大约需要花费6万元。

此外，宝马5系新能源的供需情况也影响了其保值率。在市场保有量方面，燃油版5系一直占据销量的大头，而5系新能源的销量只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，导致5系新能源的二手收车价格比燃油版5系便宜约5万元。这些因素直接导致了5系新能源的保值率不如燃油版5系。

然而，如果从宏观角度来看，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线豪华品牌好很多。例如，凯迪拉克CT6的三年保值率只有约48%，可以说是二手车市场中最惨的豪华车之一。因此，尽管5系新能源的保值率在同系车中较低，但与市面上同级别的豪华车相比，它的保值率并不算差。

从另一个角度来看，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，纯电续航里程也提升到了95公里，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观更加精致，成为同级插混车型中的标杆之作。

然而，5系新能源并非尽善尽美。除了保值率偏低的问题外，5系的8AT变速箱在调教上也存在不足。虽然8AT变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面表现出色，但在中低速时，仍然能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂的顿挫感，这与新3系的问题相似。尽管5系新能源采用了插混系统，但依旧无法解决这个问题。