卡罗拉GL是卡罗拉的入门级车型,配置相对较低,但价格也是最实惠的:
作为丰田旗下的紧凑型家用车,卡罗拉备受消费者青睐。新款卡罗拉提供了两种发动机选择:一款是1.2升涡轮增压发动机,另一款是1.8升自然吸气发动机。
1.2升涡轮增压发动机拥有116马力的最大功率和185牛·米的最大扭矩,这款发动机的性能表现非常出色。它采用了vvt-iw技术和缸内直喷技术,同时缸盖和缸体均采用铝合金材料,有效降低了发动机的重量,提升了燃油经济性。与这款发动机匹配的是CVT变速箱,使得车辆的换挡更加平顺,驾驶体验更佳。
而1.8升自然吸气发动机则专为混合动力车型设计,最大功率为98马力,最大扭矩为142牛·米。这款发动机同样采用了vvt-i技术和多点喷射技术,缸盖和缸体也采用了铝合金材料,提升了整体性能。与发动机匹配的电机最大功率为53千瓦,最大扭矩为163牛·米,为车辆提供了强劲的动力输出。
卡罗拉的悬架系统采用麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架,提供了出色的操控性能和乘坐舒适性。全新卡罗拉基于丰田的TNGA架构,该架构下的后悬架普遍采用E型多连杆式独立悬架,使得车辆在行驶过程中更加稳定。
卡罗拉ECVT和CVT的区别在于名称和调校不同。ECVT是电子无级变速箱,而CVT是传统的无级变速箱。两者在技术原理上有所不同,ECVT通过电子控制实现无级变速,而CVT则通过机械结构实现无级变速。
卡罗拉双擎E++的外观设计时尚大气,前进气格栅狭长,并用镀铬饰条装饰,两侧的大灯犀利且全部采用LED光源。下进气口和雾灯区相连,整个车头看起来非常凶猛。腰线流畅修长,轮眉微微凸出,多辐铝合金轮圈时尚且标配16寸轮胎。尾部设计感十足,尾灯中间有镀铬装饰条,整个尾部圆润感很强,排气管隐藏在车底,尾部内饰简洁大方。
内饰方面,卡罗拉双擎E++的中控台宽大,采用大面积真皮覆盖,细节上加入了缝线技术和钢琴烤漆面板,提升了内饰的档次感。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,握感舒适,支持手动调节。4.2寸液晶显示屏清晰易读,高配车型配备了8寸触摸液晶屏,但不支持语音识别控制。
配置方面,倒车影像和定速巡航仅在高配车型中配备,但经济模式和上坡辅助是标配。安全性一直是丰田的优势,卡罗拉双擎E++的入门级车型配备了5个安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统等丰富的安全配置。

动力方面,卡罗拉双擎E++搭载1.8升自然吸气发动机,最大马力为99匹,最大功率为73千瓦,最大扭矩为142牛·米。同时,车辆配备53千瓦的前置电机,系统综合功率可达100千瓦。这款容量为10.5千瓦时的锂电池可提供55公里的纯电动续航里程。传动系统匹配电子无级变速器,使车辆在行驶过程中更加顺畅,油耗低至1.3升。
丰田威驰1.6自动版本采用了与卡罗拉相同的动力系统,包括1.6升排量的发动机和变速箱,这不仅赋予了威驰出色的性能,还确保了燃油经济性。这种配置让威驰在动力输出方面表现出色,同时也降低了油耗,使其在日常使用中更加经济实惠。 从实际驾驶体验来看
卡罗拉变速箱油容量约为四升左右,这是标准的更换容量。无论手动挡还是自动挡变速箱,更换时大约需要四升变速箱油。 变速箱油更换周期一般为行驶约4万公里时进行一次。定期更换变速箱油可以确保变速箱内部的齿轮、轴承等部件得到充分润滑,从而减少因油液老
丰田卡罗拉CVT变速箱确实配备了低速齿轮。2021款卡罗拉的CVT变速箱采用了起步齿轮设计,这一改进显著提升了低速行驶时的表现。具体而言,低速齿轮有助于车辆在起步时更加有力,减少了CVT变速箱在启动时可能出现的钢带打滑现象。这种设计不仅提高