奔驰s500有主动式悬架功能吗

奔驰S500采用的是双叉臂式独立悬挂，而非主动式悬挂。双叉臂式独立悬挂，也称为双A臂式独立悬挂，具有上下两个叉臂，能够有效吸收汽车横向作用力，因此具有较大的横向刚度。这种悬挂系统的优点包括横向刚度大、路感清晰、抓地能力好以及抗侧倾性能优异。然而，它也有结构复杂、制造成本高以及需要设置复杂参数等缺点。

主动式悬挂，也被称为动态可变悬挂系统，通过改变悬挂系统的高度、形状、阻尼等，实现控制车身震动和车身高度的目的，有效提升汽车的操控性和乘坐的舒适性。汽车的主动式悬挂主要分为三类：液压调控悬架系统、空气悬架系统和电磁感应悬架系统。这三类系统在历史上都有不同的车型首次应用，如液压调控悬架系统最早应用在1955年的雪铁龙DS车型上，空气悬架系统最早应用在1957年的凯迪拉克Eldorado Brougham车型上，而电磁感应悬架系统最早应用在1999年的梅赛德斯-奔驰CL-Class车型上。

值得注意的是，双叉臂式独立悬挂与主动空气悬挂有相似之处。如果将双叉臂式独立悬挂的弹簧替换为空气弹簧，并添加一个传感器，那么它就变成了主动空气式悬挂。