如何选择汽车机油？

机油的选用主要考虑车辆的性能需求，以及车主的驾驶习惯。在选择机油时，首先要确定机油的粘度级别，即SAE级别。

新购买的车辆在质保期内，应严格遵循厂家汽车使用手册上的机油粘度级别。例如，如果是5W30的机油，一定要使用符合这个规格的产品，不可自行调整粘度级别。每种发动机型号在设计时会考虑到材料、零件间隙、工作温度等因素，因此厂家推荐的机油是最适合车辆的。

如果车辆已经脱保，可以根据个人使用条件选择合适的机油粘度级别。低温粘度决定了汽车的冷启动性能和低温抗磨损能力。选择低温粘度时，要考虑机油的倾点，例如同为5W30的机油，嘉实多金嘉护的倾点是-39°C，而美孚一号的倾点是-42°C，二者相差三度。对于北方地区，要选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油，而南方地区则可以根据使用手册规定的基本选择即可。

高温粘度决定了机油在发动机暖机工况下的粘度。选择高温粘度时，应根据发动机结构参数来确定。机油高温粘度等级越高，发动机暖机工作时机油的粘度越大。例如，大众奥迪车系现款车型使用的EA111、EA113、EA888发动机，发动机暖机工作温度设计得较高，所以活塞环与缸套之间的间隙较大，需要使用粘度为5W40机油。

选择机油的质量等级，即API等级时，一定要遵循汽车使用手册规定的级别，就高不就低。例如，整车厂商规定选用机油的API质量等级为SM，那么选择机油时，必须选择SM级的机油或优于SM级的SN级机油。

选择矿物油还是合成油，需要根据个人用车习惯和期望的换油周期来决定。一般来说，使用全合成机油的发动机可以10000公里换一次机油，而使用矿物油的发动机不到5000公里就要更换机油。全合成机油虽然价格较高，但其换油周期延长一倍且对发动机有较好的洁净作用，其性价比并不如想象中的低。

对于高性能车型，建议使用高端机油。对于新车型所装配的如TSI、GDI直喷发动机、包括高压缩比的MPI电喷发动机，最好选择全合成机油，这种机油在抑制发动机积碳，以及高温流动性等方面，都很适合这类发动机。

对于老旧车型，如果车辆行驶了超过8万公里，而之前一直使用矿物油，那么就不要轻易更换全合成机油，因为全合成机油内含有大量清洁剂等其他物质，可能会引发发动机故障。

总的来说，选择机油要因车而异，考虑车辆的性能需求和车主的驾驶习惯，选择合适的粘度级别、质量等级和油品类型。