有哪些轿车采用了非承载式车身

荣威W5、哈弗H5、陆风X5、驭胜S350都是这些车型中的代表。特别值得一提的是，驭胜S350在性能方面表现优异，越野性能和安全性能都非常出色。

那么，承载式车身与非承载式车身有何区别呢？车身到底是承重还是非承重，可能很多人都感到困惑。如果车辆有横梁，那么大多数越野车迷都更喜欢这种有横梁的SUV，因为这样的车身抗扭能力非常强。

通常，有横梁的SUV被称为非承重车身。相反，没有横梁的车身结构称为承重车身。当然，承重和非承重的界限不能严格区分。完全通过有无车架来区分，市面上也有一种车架是内嵌车架的，它是非承重和承重车体的结合体，我们通常称之为半承重车身。

什么是非承载式车身结构？非承载式车身一般用在重型车上，尤其是专业的越野车也采用这种车身结构。非承载式车身意味着汽车和底盘是分离的，乘坐舒适性相对较差。然而，这种车身结构的刚性非常好，遇到崎岖不平的路面车身也不容易变形。这就涉及到汽车前后轴重量的程度。

在不同重量负荷的情况下，承载能力也有所不同。简单来说，非承载式车身有一个大框架，就像人有骨骼支撑一样。越野车等车型采用非承载式车身，虽然这种车身相对较重，比较硬，舒适性一般，但整体刚性强。即使车壳破损或脱落，也不会影响车辆行驶，因此参加比赛的那些越野车都是非承载式的。

承载式车身与非承载式车身的区别和优缺点是什么？承载体承载重量较大，结构较复杂，维修难度较大。非承载式车身承载重量有限，结构简单，维修方便。以下是两种车身结构的优缺点：

非承载式车身广泛应用于大型重型车辆，而轿车通常使用承载式车身。在非承载式车身中，发动机、部分传动系统、车身等总成部件通过悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架与车轮连接设备。这种车身相对笨重、重量大、高度高，一般用于卡车、客车和越野车，也用于一些高档轿车，因为它具有更好的稳定性和安全性。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了前部、侧面、后部、底板等部位。发动机、前后悬架、部分传动系统等总成部件按车身设计要求组装。通过悬架到车轮。承载式车身除了自身固有的承载功能外，还直接承受各种载荷力的作用，具有重量轻、高度低、组装方便等优点。大多数汽车都采用这种车身结构。

非承载式车身和承载式车身各自有哪些特点？非承载式车身具有较高的车身强度，车架可以提供较强的车身刚度，有利于提高安全性。这种车身结构适用于卡车和越野车。然而，它也存在一些缺点，如重量大、行驶时车身会抖动。承载式车身的最大优点是自重轻，重心低，内部空间利用率高，高速行驶平稳，有利于吸能式车身设计。尽管它在抗扭刚度和承载能力方面相对较弱，但在家用车领域已经取代了非承载式车身。

两种车身结构本质上是不同的，不能说哪个更好，它们被用在不同的领域。非承载式车身只能应用于硬派越野车、卡车、大型客车和个别高档轿车，而承载式车身则用于家用轿车、普通SUV、跑车等领域。