日系车为何偏爱低粘度机油？

日系车广泛推荐的低粘度机油，尤其是0W20机油，主要源于其制造精度高。

在未达到工作温度时，日系车的运转噪音小，而德系车则可能会出现限扭顿挫的现象。因此，日系车在设计上更注重机油的适应性，以降低磨损。

为了强化降阻减摩效果，除了提高制造精度，日系车还会引入各种减磨工艺和技术，如减少活塞裙面积、低张力活塞环、等离子/纳米缸体涂层、石墨活塞裙涂层等。这些技术的应用，使得低粘度机油在日系车中得以广泛应用。

我平时的选油标准就是看机油的适应性和体验是否有提升。例如，我曾在12代皇冠上尝试将官方建议的40粘度机油降到金美孚1号的20粘度。效果立竿见影，VVT异响消失，平顺性也得到了改善。同样，我在二代飞度上尝试了嘉实多磁护启停保5W30和极护5W30，也取得了不错的效果。

而霍尼韦尔机油也不乏我们上述提到的低粘度机油产品，除了美系和日系车的庞大专用油品阵列，还专门针对大众EA888﹑EA211发动机低粘化后的VW508.00/509.00标准，开发研制了V90W20机油。该机油不仅具有高转高剪切力保护性能，还能够增强对昂贵的后处理装置的保护，减少尾气有害物排放。

在使用霍尼韦尔V90W20机油后，我发现了明显的变化。特别是在冷车状态下，发动机的运转噪音降低，扭矩平原可以更早地建立起来。高转状态下的爆发力也得到了提升，这在雷凌上尤为明显。

总的来说，日系车爱用低粘度机油是因为其制造精度高，适应性强，可以有效降低磨损，提高发动机的性能和寿命。而霍尼韦尔机油则是一个不错的选择，可以满足日系车的需求。