分时租赁十日谈：分时租赁到底是什么样的生意？

分时租赁这种商业模式，通过车辆无人值守、客户直接通过手机APP下单，实现了便捷的自驾出行。

在满足城市居民5km-100km的中短途出行需求的同时，分时租赁还解决了高额买车养车费用和事故偷盗的风险，为消费者提供了优质的服务体验。

要理解分时租赁的运营内容和目标，首先需要明确其提供的产品是什么。从服务运营本意上讲，分时租赁是对“服务”提供过程的管理和控制，目标是“高效稳定的提供可销售的产品”。对于分时租赁而言，其需求市场主要集中在城市居民的中短途小汽车出行市场，这部分市场被包含约租车、专车和出租车在内的带驾用车市场、传统短租市场、私家车和长租用车等三方力量占据。

分时租赁的产品服务逻辑与短租市场和带驾出行有所不同。带驾用车强调“出行服务”，以客户的出行距离为标的，付费交换的是车辆从甲地到乙地的运输费用。而短租市场则强调“用车服务”，以车辆使用为标的，付费交换的是车辆占用时间。分时租赁在产品形态中也体现了这两种逻辑，如首汽Gofun和一度用车等按照“低时间费用+里程费用”逻辑，定位在“出行服务”上；而EVCARD和乐视零派乐享则“按时间收费，不计里程”，定位在“用车服务”上。

分时租赁大致可分为四种产品类型：公共分时租赁、商务分时租赁、游览分时租赁和货运分时租赁，分别满足城市自驾用车、企业公司需求、景区旅客需求和零散物流需求。这四种产品类型以不同的逻辑切入市场，使得分时租赁企业在市场重心和服务方案提供方面产生了显著差异。

分时租赁的运营效益需要根据企业发展的不同阶段进行竞争性运营效益定位。在车辆规模没有达到一定数量级之前，企业应追求“片区效益”，以“车辆密度”为核心，精心运营第一批精准用户，打磨产品；在车辆规模能够保证的前提下，追求“同城效益”，以“点位密度”为主要考虑，优化运营成本和工作流程；最后是“全国规模效益”，以用户数、用户粘度和用户外延效益为主要考虑。然而，许多分时租赁公司卡在第一阶段，难以实现规模效益。

分时租赁需要找到单点盈亏幅度控制，这几乎是分时租赁运营的决胜关键。找到分时租赁自身业务在不同发展阶段的盈亏平衡点，维持业务能够在可控投入的情况下，获得持续扩张的能力。分时租赁的生意，是否已经想清楚了呢？