谁的全时四驱最强：奥迪，斯巴鲁，还是三菱？

在讨论哪家车企的全时四驱系统最强时，我们往往会先想到奥迪、斯巴鲁和三菱。

这是因为这三家车企凭借其独特的四驱技术在市场上树立了良好的口碑。首先，奥迪的Quattro系统是为赛车而生，曾帮助奥迪在拉力赛中取得佳绩。从1986年采用托森式差速器以来，Quattro系统不断进化，引入了电子差速锁等技术，使车辆在公路行驶中表现出色。然而，近年来为了减轻整车重量并提高燃油经济性，奥迪放弃了托森差速器，转而使用多片离合器式差速器，这引起了不少消费者的不满。

相比之下，斯巴鲁的四驱系统以其对称设计和出色的操控性著称。斯巴鲁四驱系统的核心优势在于其左右对称的布局和前后轴的扭矩分配能力，能够在极限情况下提供更稳定的驾驶体验。此外，高性能车型如斯巴鲁STI使用DCCD四轮驱动系统，配备前后轴的限滑差速器，使驾驶者能够手动分配前轴的扭矩输出，为车辆带来更高的可玩性。

最后，三菱的超选四驱系统在硬派越野领域名声大噪。帕杰罗凭借这套系统在达喀尔拉力赛中屡获殊荣，而EVO的S-AWC全时四驱系统则以其独特的动力分配和出色的弯道表现，赢得了广泛赞誉。S-AWC系统能够在过弯时将动力传递至外侧车轮，减少推头现象，从而提供更佳的赛道性能。

综合来看，斯巴鲁的DCCD系统在当前时间点上被认为是这三个品牌中最强的全时四驱系统。尽管奥迪和三菱的四驱技术也有其独特之处，但斯巴鲁的DCCD系统在性能和可玩性方面更胜一筹。然而，随着电动化进程的推进，未来全时四驱系统可能会逐渐被电动四驱系统取代。