起亚K3试驾体验：新1.4T涡轮+双离合表现如何？

全新的东风悦达起亚K3，虽然并非是全新换代，但在外观和内饰方面还是作了不少改动。

例如，前脸采用了年初北美车展上发布的起亚Forte的设计元素，让新车看起来更加时尚一些。这一代K3在第一次亮相时，我们对它的评价是不错的：首先，它的设计非常漂亮，在紧凑型家庭轿车里有着不错的颜值；

其次，它的调校无论引擎的平顺性还是底盘的舒适性都足够代步使用。虽然起亚的品牌价值比不上日系和德系，但近年来韩国车的质量确实不错，家庭使用也还算合适。

新改款的K3在底盘和调校方面与旧款区别不大，但高配车型用上了不少运动化的包装，因此舒适性降低，但运动感多了一些。新K3的最大变化是引进了一套全新的动力系统，即编号为G4LD的1.4T涡轮增压引擎，全面替代了旧款的1.8L自然吸气引擎。

这是非常明智之举，一来那副1.8L表现一般，二来1.4L的排量满足国家1.5L以下排量购置税减半的政策。而且这副新动力未来还有机会拿到国家的节能补贴。这副引擎最大功率为130马力，最大扭矩为211牛·米，配上一副7速双离合干式变速箱。

这副新引擎的表现令人惊喜，如果你不被告知这是涡轮增压引擎，可能很多人都无法察觉。因为即使温柔地驾驶，它也能表现出如同自然吸气引擎般的出色性能。至于变速箱，其表现比大众的还要平顺。

尽管在低速行驶时仍然有轻微的换挡震动，但与同级对手相比已经不逊色。双离合的换挡反应速度更是非一般的自动变速箱可以比拟。例如，以80公里/小时的时速巡航，引擎转速在1800转/分左右，变速箱停留在7挡最省油的状态。当你突然一脚地板油下去时，变速箱瞬间从7挡跳到3挡，并开始加速。

然而，新K3的底盘仍然没有太大的进步。如果你把它当成一辆家庭代步车，它的表现还算称职。但如果你真想在它身上找到操控乐趣，对不起，它无法满足你的需求。在中、低速行驶时，似乎这副底盘仍然无法很好地过滤路面的不平整，过多的小震动影响了舒适性。

这可能是起亚为这款1.4T+DCT车型特意的调校，想让你在它身上开出运动感。很可惜，一般人都不会为了操控而去买一辆起亚，而且K3的实力仍然不够。

在起亚工厂的测试道，我将K3推至180公里/小时的速度时，那副底盘和方向盘开始变得不稳定。总的来说，新K3在动力和操控性方面都有了提升，但在舒适性和驾驶乐趣方面仍有改进的空间。