奇瑞新瑞虎1.6L车型技术参数有何亮点？

在动力性能方面，由于该车型配备了机械增压辅助装置，因此其动力表现值得期待：

不过，在启动时感觉有些“懒洋洋”，可能是因为车辆行驶里程较少的缘故，或是个人的直觉。起步时，如果不踩油门，仅依靠离合器的缓慢抬起，发动机容易熄火。经过反复操作，我逐渐熟悉了离合器的接合点高度，但离合器踏板较高，长时间使用后会感到脚脖子酸痛。离合器的接合点适中，对于新手来说是一个不错的特性，因为新手在驾驶手动挡车型时，左脚抬离合器的动作过快，容易导致熄火。然而，新瑞虎在这方面表现良好，不易出现频繁熄火的情况。

低转速时，发动机的扭力表现一般，如果你是急脾气，那么此时的新瑞虎会让你“干着急”。机械增压装置的工作状态与发动机转速的攀升呈正比，但这一点需要进一步调教。新瑞虎的机械增压装置带给我们的最大感受与涡轮增压相似，扭力迸发主要在中高转速区域，这种猛烈的推背感仅在中高转速时出现，而机械增压的线性特性并未明显体现。

在高速行驶时，新瑞虎的表现非常出色，发动机运转平顺，动力输出流畅，带来了舒适的乘坐感受。车内噪音被控制在一定范围内，发动机运转声响明显，而胎噪成为主要噪音来源。

在操控性方面，新瑞虎在高速行驶时车身稳定性较好，不会受到外界因素的影响，包括环境风速和路面状况。新瑞虎的后悬架采用拖曳臂形式，后桥中央有一个独立设计的装置，提升了车身的稳定性。在路况拥堵的情况下，驾驶新瑞虎感觉轻松，但在小拉高速之前频繁起步停车时，感觉供油不畅，发动机容易熄火。拉完高速后，发动机的工作状态明显提高，供油及时，变速箱与离合器的配合更加完美，离合器接合也更加平顺。

新瑞虎在加速测试中表现出色，从静止加速至100公里/小时仅用时9.52秒，这是小型家用SUV的奇迹。该车型搭载了一台最大功率达到150马力的机械增压发动机，自身的大扭矩输出区间广泛，从2500转/分钟至5000转/分钟，车辆能够保持相对较猛的冲刺过程。在制动测试中，车身前倾现象明显，导致乘坐感受不佳。轮胎的舒适性表现良好，但在制动测试中成为负担，多次制动后轮胎磨损严重。ABS介入迅速，但轮胎自身表现不佳，导致ABS过早介入。

在绕桩测试中，新瑞虎的表现令人满意，但轮胎的横向抓地力不足，不过车身轻盈，悬架压力较小，绕桩时的车速容易控制，表现稳定。新瑞虎的外观与内饰也有所改进，车头和车尾的变化尤为明显。车头设计更加凶悍，车尾使用了LED灯组，雾灯设计也有所改进。车身侧面和轮胎设计保持不变，但车身长度增加了105毫米，前后轮距也有所增加，提高了内部空间。内饰设计更加高档，方向盘和中控台的设计更加现代，提升了整体品质。

新瑞虎的储物空间和乘坐空间表现出色。储物盒和储物槽的容积较大，可以放置香烟、钱包等物品。后备箱容积表现优秀，后排座椅放倒后空间进一步扩大。乘坐空间宽敞明亮，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕。不过，座椅的乘坐舒适性有限，质地偏硬，不太适合长途驾驶。新瑞虎的空间表现是最大亮点，但座椅舒适性有待提升。总的来说，新瑞虎在外观、内饰、储物空间和乘坐空间方面都有出色的表现，值得消费者考虑。