川崎Z系列背后的故事

说到公升级别四缸街车，川崎的Z900系列绝对是最具性价比的选择之一：

Z900系列主要分为Z900、Z900RS和Z900RS CAFÉ三个版本。虽然这三台车在本质上没有太大区别，但它们在风格和配色上各具特色。Z900在市面上的保有量最多，而Z900RS和Z900RS CAFÉ的保有量则相对较少。我个人认为，这三款车中最引人注目的就是Z900RS CAFÉ，特别是灰色配色的版本。目前，Z900RS CAFÉ已经停产，这也进一步提升了它的收藏价值。

川崎Z系列的起源可以追溯到1972年科隆车展上的Z1，这是世界上首款搭载DOHC直列四缸水冷发动机的摩托车。Z1的排气量高达903cc，打破了量产车最快车速的纪录，同时兼顾了可靠的稳定性和耐用性。

而Z系列的命名则来源于Z在英文字母中的排列位置，象征着极限的意思。川崎推出Z1的初衷是为了对抗本田的CBX1100，而Z1300的出现标志着Z系列出现革命性的进步。这台车装配了一台令人望而生畏的水冷直列六缸发动机，拥有1268cc的排气量。

1981年，川崎推出了第二代Z系列的机车Z1000，排量由903cc提升至1015cc。1989年，川崎发布了一款在中国大多数车迷中广受欢迎的车型：Zephyr400。这款车型强调中低转速动力，为大多数车迷带来了丰富的驾驶乐趣。2003年，川崎决定将正宗的Z1重新推出，但新车不再追求无止境的马力输出及赛道性能，而是更注重大众化的驾驶乐趣。

新Z1配以Ninja ZX-9R的水冷直列四缸引擎，排气量为953cc，优化后的性能使其在低中转速下具有更佳的扭力输出，适合日常使用。粗壮的钻石型钢管车架及高性能的前后悬吊赋予了新Z1敏锐的操控性能，使其在外观上呈现出极具侵略性的设计。

自这一代Z1推出后，川崎随后又在2007年推出升级版Z1000。新车采用全新设计的钻石型钢管车架，发动机震动和车辆行驶稳定性得到了大幅提升。虽然引擎排气量维持953cc，但优化后的进排气效率提升了低中转速的扭力表现。2010年，川崎针对跑车化的骑乘乐趣进行了开发，推出了第三代Z1000。川崎一改上两代的理念，并且召来拥有丰富技术经验的工程师负责新一代Z1000的开发工作。

川崎Z1000在外观设计上极具侵略性，车身线条流畅，油箱高耸，车头低矮，双边四出排气管营造出强烈的攻击性。从内到外，Z1000都体现出了川崎品牌的狂暴特质，极其直接的动力输出、硬朗的刹车系统和犀利的操控性使其成为一台充满狂暴气息的街车。因此，强烈建议没有五年以上或者长期骑过600cc以上摩托车经验的朋友不要贸然尝试。

目前，川崎在售的Z系列街车共有7款，分别是ZH2、Z1000、Z900、Z900RS、Z900RS CAFÉ、Z650和Z400。正如川崎官网广告词所言，Z系列是在市区飞驰的孤高的短跑健将，它不受常规、习惯、规范等规则的束缚，随心所欲地在街道上驰骋。