马自达阿特兹发动机正时是如何工作的？

在汽车的复杂机械结构中，发动机正时技术无疑是至关重要的一环。

马自达阿特兹作为一款搭载了创驰蓝天技术的车型，其发动机正时系统尤其值得我们深入了解。创驰蓝天技术是马自达为提升汽车燃油经济性而开发的一系列新技术，包括车身、底盘、发动机和变速器等。

在车身方面，马自达应用了“魂动”设计理念，不仅美化车身外观，还要求有更低的风阻系数；而在底盘方面，通过应用新材料和优化结构布局，达到了减重的目的。发动机方面，马自达融入了自动启停、缸内直喷、可变气门正时、4-2-1长管排气等全新技术，这些技术不仅降低了油耗，还提高了动力输出的线性及操控性。

在变速器方面，马自达的全新6AT变速器在液力变矩器中加装了锁止机构，进一步提高了传动效率。精准的调校使变速箱与发动机的配合更加默契。值得一提的是，马自达的创驰蓝天发动机全系采用正时链条，而没有使用正时齿带。这使得阿特兹在性能上有着明显的优势。

接下来，我们来看看马自达阿特兹与朗逸在发动机方面的对比。朗逸2.0的马力为120匹，扭矩为180牛米，而阿特兹的马力为158匹，扭矩为202牛米。显然，阿特兹的性能更为出色。

具体来看，朗逸的四缸八气门与阿特兹的四缸十六气门相比，后者在气门数量上有着显著的优势。此外，朗逸采用的是电喷技术，而阿特兹则使用了直喷技术。在缸体材质方面，朗逸采用的是铸铁缸体，而阿特兹则使用了全铝缸体，这在减轻重量方面起到了关键作用。

阿特兹还配备了双可变气门正时控制系统，使其在高转速下的性能表现更为出色。阿特兹可以拉到6400转的高转速，而朗逸只能到5000转。此外，阿特兹的超高压缩比为13，这也进一步提升了其性能表现。

对于阿特兹发动机正时技术，要特别注意凸轮轴和曲轴的正时点。凸轮轴的正时点位于最后面的偏心槽处，小面向上，与缸头上平面平行。曲轴的正时点则位于机体侧面的正时检查孔处，需要拆下丝堵，制作一个比丝堵长的工具。

曲轴皮带轮上也有一个正时孔，向上，需要用M6的螺栓拧到前时规盖上。在安装曲轴大帽时，最好使用工具固定住曲轴和曲轴皮带轮，以确保安装过程中的稳定性。整个正时过程需要精细操作，最好由三个人协同完成，以确保最终效果。