这台移植发动机的马自达MX是怎样的？

MX5以其轻巧紧实的车身和出色的转弯速度闻名，而在赛道上的表现尤为突出。NOPRO，一个专注于马自达车型改装的团队，将NC型MX5打造成为了一款拥有强劲动力的车型。

这辆NC型MX5的动力单元更换成了GH系阿特兹的2.5LL5型引擎。这台引擎具备较高的性价比，是许多想要更换引擎的NC型MX5车主的首选。NOPRO对这辆车进行了多项升级，包括进排气的抛光、EZ凸轮轴的更换以及Rotrex离心式机械增压系统的加装，使其最大马力达到了282ps/7050转速，最大扭力输出为33.2kgm/5210转速。

更换L5型引擎需要进行一些调整，包括更换油底壳及滤芯，以及吸气口周围的产品。然而，幸运的是，不需要另外制作固定支架，原厂计算机也能启动L5型引擎，尽管早期的L5型引擎凸轮轴感知器规格有所不同，需要进行其他对应手续。

这辆车最引人注目的是GH系阿特兹的2.5LL5型引擎移植。尽管阿特兹原厂是横置引擎配置，但变速箱狮头可以直接使用本来的产品，因此这是一项非常经济实惠的选择。

为了提高散热效果，超大开口气坝设计的前保杆和大量开口的引擎盖被安装在了车上。排气头段采用四合一设计，尽管排气管是专属订制的，但由于车辆仍需在一般道路上使用，所以安装了SARD的运动化触媒。

在悬挂系统方面，使用了ARAGOSTA的避震器，弹簧磅数分别为前F16kg/mm和后10kg/mm。这些避震器具有伸缩(Hi／Lo)独立可调整功能，可以针对不同赛道进行微调。此外，刹车系统与后悬挂的连杆类产品则直接使用了RX8的原厂品。

NC型MX5原厂在马力机上的表现约为150到160ps之间。通过2.5L搭配机械增压，这辆车直接获得了100ps以上的马力提升。动力提升后的强化让这辆NC型MX5焕然一新，性能表现有了质的飞跃。

使用RAYSRE30轮框，前后规格均为9JET+63的17寸，并且四轮都搭配上6mm的垫片。轮胎则选择了255mm的普利司通RE71R。这些升级让NC型MX5在赛道上表现出色，性能显著提升。