6个月后，丰田兰德酷路泽车主想说些什么？

这期我们为大家分享的是丰田兰德酷路泽的车主心声。他以105万人民币的价格喜提了一台陆巡，并在使用了6个月之后，对这辆车有了自己的看法。

丰田兰德酷路泽在美国市场的官方售价接近8.4万美元，而同门兄弟雷克萨斯LX570只比它贵1万美元左右，这样的定价让人难以相信这是一款丰田车。兰德酷路泽在民用越野车市场中享有极高的声誉，可以说它塑造了丰田SUV的品牌形象。因此，丰田不可能放弃这个车型。尽管在美国市场销量不佳，但这并不意味着产品存在问题。相反，陆巡车型的成功奠定了丰田在这一领域的地位。

外观方面，丰田兰德酷路泽看起来非常强壮魁梧，但车身尺寸实际上并不算大。车长不到5000mm（北美版），轴距也只有2850mm。雷克萨斯的外形风格有所改变，丰田品牌自然也会跟进，现款陆巡采用了“年轻、时尚化”的设计理念。跟老款相比，陆巡对车头设计进行了大幅改动。进气格栅部分更加突出，棱角也更加鲜明。发动机舱盖上有两个隆起，从而在中间形成一个较深的V形沟槽。车尾灯尺寸较大，两个尾灯之间有一个贯穿的镀铬横条连接，并刻有“Land Cruiser”字样。

内饰方面，中控台线条笔直、干脆，看起来硬朗且时尚。大尺寸中央液晶屏非常抢眼，有效提升了科技感。不过，内饰用料一般，中控台和车门板大部分区域采用软塑料材质，而不是这个价位车型常见的皮革缝线处理。门内侧把手采用模仿金属材质的硬塑料部件制造，质感一般，效果不怎么逼真。座椅采用高档的半苯胺皮，皮料质地相当不错。

空间方面，如果第二排座椅移动到最靠前的位置，第三排的空间还算不错，但是由于坐垫太矮，乘坐并不舒适。如果第二排座椅调整到最靠后的位置，第三排的空间会变得非常拥挤。

动力方面，这台车搭载了一台5.7升排量的3UR-FE自然吸气V8发动机，最大输出381马力，峰值扭矩达到544牛·米。这台V8发动机运行十分平顺，比V6发动机还要平稳。它还配备了爱信的8速自动变速箱，虽然结构紧凑，但传动效率略低于采埃孚的8速自动变速箱。

悬架方面，后悬架采用非独立的整体桥结构，后轮的硬轴通过四根连杆和一根横向稳定的连杆与车体连接。分动箱高速挡（H4）和低速挡（L4）可以手动切换，要启动爬行模式，需要先挂L4低速挡，然后按一下爬坡按钮。多地形模式启动后，CRAWL/MTS旋钮可以充当选择不同地形的作用。

驾驶感受方面，对于公路和山路行驶来说，陆巡的舒适性表现一流，行驶稳定性相对一般，操控性略逊一筹。在跑盘山路的时候，方向盘能够明显感受到车身的沉重。悬架偏软，胎壁较厚，再加上非承载式的车身结构，陆巡对路面传来的细碎颠簸过滤得相当好。隔音效果和振动控制都很不错，高速或低速行驶时车内都很安静。

写在最后，100多万提的陆巡，开了6个月时间，车主认为它的缺点主要是内饰做工用料不够高级，但可以理解，兰德酷路泽把钱都花在了机械装备上。这是一款专业的越野车，高昂的价格注定只是小部分人的玩具。