二手车商能否从“竹子买车”中学到经验

从书本上得来的知识，毕竟是不够完善的。如果想要深入理解其中的道理，必须要亲自实践才行。

2016年10月，马云在云栖大会上首次提出了“新零售”这一概念，指出“未来的十年、二十年，将没有电子商务这一说，取而代之的是发展新零售”。马云认为“新零售”概念-以数据驱动，构建以消费者体验为核心的泛零售业态。新零售的提出，使得各行各业都紧跟这一潮流，汽车零售行业自然也不例外。4S店模式一直是汽车销售的主要渠道，但市场上涌现了各种新的汽车新零售公司，如车行168、卖好车、省心宝和牛牛汽车等，但这些公司在市场上的表现并不突出。

然而，2024年开年以来，汽车经销商4S店集团负面消息不断，资金链断裂的汽车经销商集团数量不断增加，这引发了对4S店模式是否已经走到尽头的讨论。然而，新的汽车销售模式一定是在孕育和发展之中。竹子买车，被誉为“中国最牛汽贸”，在这一背景下脱颖而出。

第一次知道竹子买车，是在3-4年前，当时看到一篇关于竹子买车的软文报道，当时觉得褒奖之词过甚，但随后参与中国汽车金融高峰论坛，遇见了竹子买车的白贵顺总，他的演讲改变了我对竹子买车的看法。

竹子买车的成功并非偶然，而是深入理解商业模式并正确操盘的结果。传统4S店模式优点突出，但运营成本高，场地租金、资金使用和人力成本是主要问题。竹子买车通过“人海战术”和灵活用工模式，解决了这些问题。

竹子买车的“人海战术”不仅有其历史渊源，还与成都的资源丰富有关，通过高激励和轻底薪的方式，吸引到了大量的销售经纪人。

竹子买车的成功也在于其流量矩阵。线上运营方面，竹子买车组建了直播团队，直播矩阵曝光量合计超15亿次，月曝光7000万次。线下运营方面，竹子买车在6万方的汽车大卖场内设置了新能源汽车专区和二手车展示区，有效的解决了客户购车意向不明、车型不确定的问题。

竹子科技在竹子买车的基础上迭代升级，旨在重塑汽车交易链路，通过解决当前汽车经销模式的痛点，打造智能协作平台，将交易服务重新细分为8个标准化作业流程，通过参与贡献度进行佣金分成。

竹子科技的流量数字化智能协作平台ICP重塑汽车交易链路，通过车源信息共享化、营销转换智能化、服务流程标准化、数据分析可视化等手段，提升服务质量和交易转化率。

竹子买车的销售模式也十分独特，车辆销售分了4个象限，坐标轴横轴两端是集采与零采，纵轴的两端是分期与全款。最佳的方案是集采+分期，其次是零采+分期，再次是集采+全款，最后是零采+全款。竹子买车在原有集采基础上，打造了车柿平台，专门负责集采，采购的核心和数据也牢牢掌握在核心的管理层手中。

竹子买车的模式已经成功，但如何尽快复制到全国？竹子买车的现有布局情况表明，他们已经开始尝试外复制和展业，第一站杭州大卖场，基本复制成都模式，目前也是竹子集团直营管理。竹子买车的海量客户流量分布很广，除了现有展业区域合理利用，很多空白地区的流量是闲置和浪费中的。

竹子买车的发展脚步较慢，操作谨慎，只通过直营模式发展核心城市的卖场分店，但随着竹子科技的数字化沉淀，为日后竹子的全国布局提供了技术支持和运营准备。

总结来说，竹子买车通过“人海战术”和数字化手段，解决了传统4S店模式的痛点，成功打造了独特的汽车销售模式，为汽车新零售领域带来了新的可能性。