高尔夫·嘉旅入门版值不值14.4万，动力和空间如何？

很多人对大众的两厢车型有着固定的思维，比如Polo和高尔夫，但其实大众在中国市场还有一款更适合家庭需求的车型——高尔夫·嘉旅。

这款2020款高尔夫·嘉旅200TSI自动好奇型纯真版，官方指导价为14.4万元。车头的设计采用横向贯穿式进气格栅，连接左右灯组，内部装有经典的金属细长条，而前保险杠同样进行了贯穿式设计，与进气格栅相同。两端的导流孔不仅优化了空气动力学，还增加了辅助照明功能。

大灯设计上，远近光灯均采用LED光源，显得成熟稳重。金属镀铬包裹的大灯提升了整体的档次感。功能方面，大众为它提供了自动头灯、转向辅助灯、高度调节和延时关闭功能。侧面看，高尔夫·嘉旅拥有4351/1807/1574mm的车身尺寸和2685mm的轴距。由于引擎舱和A柱的变化，车身显得更长，双腰线的设计也有利于延长视觉长度。遗憾的是，这个版本没有配备行李架，车窗也未采用镀铬材料装饰。

车尾设计上，后风挡顶端的高位扰流板较为显眼，沿着C柱有一段纵向黑色扰流板。但高尔夫·嘉旅的尾门掀背程度不大，这优化了车舱内的储物空间，但也使得车尾显得较为单调。尾灯设计上，密集颗粒组合而成的光带是尾灯的主要结构，转向灯位于最下端，使用了白色灯罩，其余灯组为红色喷涂并进行了熏黑处理。

中控设计上，可以看到的是中控台中央没有娱乐屏幕，采用的是传统机械仪表组合。整块金属饰板连接了仪表盘、中控和副驾驶前挡板，并延伸到车门板对门把手进行装饰。空调调节按钮被放在了中控台正下方，操作方便顺手。车载系统上，主要的娱乐功能通过车载收音机和USB外接音源实现，中控台的四方形结构可以快速调节音频输出内容和音量。但这样的功能性放在当下略显不足，只能稍微改善长途驾驶中的疲乏。

车载配置上，车辆的安全配置包括ABS防抱死、EBD制动分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统，并配备了全车4安全气囊。辅助驾驶方面，高尔夫·嘉旅提供后驻车雷达、上坡辅助和发动机自动启停功能。车辆使用方面，大众提供了全车车窗一键升降、电动外后视镜、化妆照明灯和后座的空调独立出风口。

车舱空间上，身高171cm的体验者进入车舱内，前排的头部空间为1拳+，后排的头部和腿部空间分别为1拳、2拳+，综合表现尚可，但后者比标准版大了接近一倍。高尔夫·嘉旅的后备厢空间也相当不错，不调整后排座椅的情况下，基础容积为500L，可以轻松放入多个拉杆箱。

动力总成上，高尔夫·嘉旅搭载了一台1.2TSI涡轮增压发动机，最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩为200N·m，需要95号汽油支持。传动系统采用7挡干式双离合变速箱，整套动力总成的加速能力一般，但NEDC综合油耗能控制在5.7L/100km左右，经济性表现适合家用。底盘悬架上，采用麦弗逊式独立悬架和拖臂式非独立悬架。虽然后者是为了节省成本，但在城市公路驾驶中，对于细碎颠簸的过滤较为彻底，只是在面对连续颠簸时会稍显颠簸。

总体来看，高尔夫·嘉旅应该算是大众在市场上的一个妥协，但这种在风格上与高尔夫相似，同时提供了更宽大空间和更稳车身的旅行版本，却成为了一个更聪明的选择，从而让车辆获得了更多家庭的青睐。这为家庭用户接触德系钢炮提供了更多的理由。