国产途胜2.7V6试驾轻松休闲制胜了吗

在试驾国产途胜2.7V6的过程中，动力输出相对均衡，悬挂和底盘表现扎实，但发动机的实际表现并没有让人感到特别兴奋：

在经过了高速路段后，试驾者已经迫不及待想要一探究竟。在调整了坐姿和反光镜之后，虽然顶配版座椅没有电动调节功能，但试驾者还是选择继续上路。

在起步时，途胜的动力输出表现得非常灵敏，手/自一体的排挡操作灵活且手感很好。然而，当车速超过130km/h后，途胜的动力输出明显减弱，加速感变得迟缓。尽管发动机拥有175ps的马力和241Nm的扭矩输出，但在实际驾驶中，这种表现并没有让人感到满足。另外，途胜2.7V6发动机的高车重和较大的风阻，也在一定程度上影响了它的动力性能。

然而，途胜的悬挂和底盘表现令人印象深刻。在紧急并线操作中，车辆提供了足够的稳定性，给驾驶者带来信心。与索纳塔和伊兰特相比，途胜的悬挂系统明显更加坚固，驾驶者可以感受到每个车轮的工作情况，这种良好的沟通性也提高了驾驶体验。同时，途胜还配备了一个四轮独立悬架系统和气压减振器，使得车辆在正常路面的舒适性和操纵性以及越野路面的通过性表现得非常出色。

尽管途胜的动力表现不尽如人意，但其扎实的底盘和悬挂系统令人印象深刻。在公路上行驶时，途胜表现出稳定的性能，而在普通越野路面上也能够提供一定的通过性，这一点非常难得。然而，2.7V6发动机并没有给试驾者带来太多的惊喜，这无疑是令人感到遗憾的地方。