第三代荣威RX5如何？搭载全新1.5T发动机和电控可变截面涡轮增压器

第三代RX5的表现如何？下面我们将从动力、驾驶、乘坐等几个方面进行详细介绍：

第三代荣威RX5的核心动力系统是新的蓝芯发动机，代号为GS61的1.5T增压直喷发动机。这款发动机由上汽郑州发动机工厂生产，该工厂每分钟可以下线一台发动机，年产30万台，生产技术十分成熟。发动机采用SGCS燃烧技术，并配备350bar的高压缸内直喷系统，以提高燃油的雾化效果和热效率。

为了减少涡轮迟滞，RX5采用了电控可变截面涡轮增压器。在低转速时，它能迅速启动涡轮，从1500转/分开始提供300Nm的峰值扭矩，并且这个扭矩可以持续到4000转/分，覆盖了日常驾驶的常用转速区间，最大功率为188马力。

除了强大的动力输出，第三代RX5还注重发动机的燃油经济性和静谧性。例如，它使用电子水泵以降低发动机负荷，连续可变机油泵则在冷启动时减少摩擦阻力。另外，水冷中冷系统能够保持较低的进气温度，防止缸内爆震，保护发动机。此外，气缸内还采用了减摩擦涂层，使得摩擦力减少了21%，从而提高了热效率，达到40%的水平。

在噪音控制方面，荣威RX5采用了高低温双循环冷却系统，并通过智能控制发动机水温来加快热车时间，降低噪音。发动机结构得到加强，曲柄连杆也实现了轻量化设计，同时燃油系统采用了隔音包裹，以降低噪音水平。从生产组装、扭矩输出、油耗和静谧度几个细节来看，新RX5的发动机表现超越了老款，达到了自主品牌领先水平。

外观方面，荣威RX5采用了“凤凰”造型，格栅上的凤羽让车头更具精致感。前灯和尾灯都采用了贯穿式设计，日间行车灯和转向灯隐藏在进气格栅内，与格栅融为一体，整体设计具有科技感。此外，隐藏式门把手也进一步提升了车辆的未来感。

在驾驶方面，1.5T发动机匹配了7速湿式双离合变速箱，这是上汽自主研发的DM21系列，虽然不如AT变速箱平稳，但比老款RX5的变速箱更顺滑。中配车型的轮胎宽度从215mm升级到225mm，抓地力更强，定速巡航也升级为全速域自适应巡航。RX5采用前麦弗逊后多连杆悬挂系统，全独立悬挂保证了乘坐舒适度。2765mm的轴距和1890mm的车身宽度为前后排乘客提供了宽敞的空间。后备箱在满载时的容积为507L，而放倒第二排座椅后，容积可以扩展到1484L。

智能化方面，RX5配备了一块27英寸的4K智能交互滑移屏。只需说出“给你好屏”，屏幕即可滑移到副驾一侧，乘客可以协助进行导航等功能设置。该系统的核心是高通骁龙8155芯片，支持多块屏幕的操作，保证了流畅的用户体验。

在静音处理方面，RX5发动机经过了优化，加上隔音棉的应用，怠速状态下噪音低于36分贝。标配后排空调出风口和PM2.5过滤装置，顶配车型则配备了8个喇叭的Bose音响系统。

在安全配置方面，荣威RX5车架进行了优化，适应了正面的小面积重叠碰撞。高强度钢的使用比例达到79%。中配车型配备了主动刹车、道路交通标识识别以及前排侧气囊和前后排头部气帘，确保了较高的安全性能。

其他便利功能方面，RX5具备自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能，并且全系标配了后部驻车雷达和360度全景倒车影像。电动后备箱和停车便利性得到了提升。然而，手机无线充电和车载行车记录仪仅在顶配车型上提供。

总的来说，第三代荣威RX5在动力、智能化、安全性和舒适性方面表现优异，与主流车型如第三代H6和长安CS75PLUS等相比，其性能和配置都相当出色。顶配车型仅附加了一些非实用功能，而变速箱则与长安的爱信8AT存在差距。您认为第三代RX5的表现如何？欢迎讨论。