本田雅阁：底盘如何，只要省油就足够了吗

首先，新车的底盘平整度令人满意，配备了大面积的发动机下护板和铝合金护板，还预留了机油维护口，大大提升了耐用性和维护便捷性:

另外，底盘两侧装有纤维材质护板，能够有效降低行驶过程中产生的噪音。

然而，电池和控制器被安装在车身内部，从底盘上无法直接看到。排气管从前往后均采取了隔热措施，但不够完善。刹车管线和高压输电线的一部分暴露在外，且距离排气管非常近，缺乏必要的隔热保护。

在油箱保护方面，新车做得相当到位。油箱下方覆盖了一大块塑料护板，为油箱提供了全面的保护。

新车的前悬架采用麦弗逊结构，与老款车型一致。前副车架为双层冲压钢板H形副车架，下摆臂为铝合金材质，前轮转向节为铸铁材质。

后悬架为常见的“三横一纵”四连杆结构，后副车架为全框式结构。后悬架由一根冲压钢板下摆臂、一根下控制臂、一根上控制臂及一根冲压钢板纵臂组成，后轮连接盘采用了铝合金材质。

总结来说，新款混动雅阁的底盘与老款车型没有显著区别，毕竟这是一款中期改款车型，原先存在的问题依然存在。然而，消费者购买雅阁主要是为了平稳驾驶和良好的燃油经济性，而混动系统让燃油经济性得到了显著提升，这足以让消费者满意。

随着混动专利的开放，越来越多的自主品牌和合资品牌将推出混动车型，雅阁这套混动系统的“普及度”越来越高，其竞争优势将逐渐减弱。