怠速控制阀的作用是什么？

怠速控制阀位于节气门体上，在怠速工况下，节气门几乎完全关闭，由怠速控制阀控制发动机怠速时的进气量。

常见的怠速控制阀有机械式怠速控制阀、电磁阀式怠速控制阀、旋转阀式怠速控制阀和步进电机式怠速控制阀。

怠速控制阀的作用在于当发动机怠速负荷增大时，ECU（电子控制单元）会控制怠速控制阀，使进气量增大，从而提升怠速转速，防止发动机转速不稳或熄火。相反，当发动机怠速负荷减小时，ECU会控制怠速控制阀减小进气量，以降低怠速转速，防止怠速转速过高。

怠速控制阀安装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器根据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速。当引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。对于配备冷气系统的车辆，怠速控制阀也被称为怠速提速阀，当冷气压缩机工作产生引擎负载时，怠速控制阀会动作以维持怠速的稳定性。

在发动机的工作参数偏离正常值时，怠速控制阀会调整怠速转速，通过控制旁通节气门体的空气量来实现。发动机起动后，怠速控制阀会开启一段时间，使进气量增加，发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。ECU会根据冷却液温度变化，通过改变信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。

例如，电磁阀式怠速控制阀实际上就是一个电磁线圈，ECU通过占空比的方式控制线圈的电流，从而调节阀的开度。有些早期的怠速控制阀使用三个线圈，通过打开一个或多个线圈来实现怠速控制。旋转阀式怠速控制阀由电机驱动，控制线路原理图表明，两个电磁线圈可以改变磁场强度，从而调节怠速空气口的开度。双金属片制成的卷簧主要起保护作用，当冷却液温度变化时，双金属片变形，带动挡块转动，改变阀轴转动的极限位置，控制怠速控制阀的最大和最小开度。

现在应用最多的怠速控制阀是步进电机式，它通过四个线圈的通电顺序来控制转子旋转，使阀芯进行伸缩运动，调节旁通空气道截面，从而稳定怠速并达到理想的怠速转速。六线式怠速控制阀应用于早期的丰田汽车，而四线式步进电机式怠速控制阀则多应用于别克、夏利等车型。

最后，机械式怠速控制阀主要由石蜡制成，它不是由电脑控制，而是由水温控制。在低温下，石蜡打开以提高发动机怠速；随着温度升高，阀芯关小，稳定怠速。此外，这种怠速控制阀还设有怠速调整螺钉，以调节怠速的高低。