电动车里竟然有手动挡？比亚迪的新车让你成为驾驶高手！

在电动车上采用了手动挡，这样的“搭配”确实算得上是奇葩。那么，究竟是哪些车这么“与众不同”呢？今天，我们就来一起看看：

首先，是比亚迪e3驾考版。这台车的推出主要是为了解决传统教练车运行时间长，低速行驶带来的能耗污染问题。虽然是手动挡，但它的起售价与普通版e3保持一致。驾校版与普通版本差别不大，只是选用了更加低调的黑色中网。

动力续航方面，新车配备38千瓦的刀片电池，拥有350km的续航里程，再加上95马力的电机，对于教练车来说已经足够使用。在内饰上，为了适应教练车定位进行了功能性的取舍。例如，中控屏变得更小，手动换挡机构和机械手刹的增加，更加方便驾校使用。比亚迪e3驾考版的空调设置也直接由电池驱动，减轻了续航负担，也满足了练车开空调的需求。

其次，是东风富康e爱丽舍。这款纯电车型保留了手动挡版本，这或许能让不少情怀党“狂喜”。外观上，东风富康e爱丽舍沿用了雪铁龙爱丽舍简单耐看的设计风格。新车有三元锂和磷酸铁锂版本，续航里程分别为300km和301km。手动挡采用了与比亚迪e3驾考版类似的模拟手动挡，驾驶体验可能与比亚迪e3驾考版相近。这款车型虽然也是为了兼顾驾校使用成本和C1驾驶证练习需求的产物，但也想打打情怀牌，兼顾消费市场。

最后，是御风EV。这是一款新能源轻客，主要用于货运和物流配送。御风EV手动版本配备45kWh的驱动电机，最大扭矩达480N·m，可以实现1.5吨的载重。虽然配备的是机械手动变速箱，但机械手动挡并没有为御风ev带来明显的续航和性能提升，这显然靠简电机加上传统变速箱的方法太“简单粗暴”，对民用车没有太大的意义。

不过，多档位变速箱还是有前景的，目前许多追求性能的电动车都已经用上了两档变速箱，专供电车的多档位变速箱也在研发当中，也许到时困扰电车的极速和高速耗电问题就能得到解决了。

综上所述，市面上的电车大都不采用手动挡还是有道理的。而这三款“奇葩”车型都是特殊用途的中低端车型，比亚迪e3驾考版和东风富康e爱丽舍“特供”驾考市场，而真正配备机械手动变速箱的御风ev也没有明显的性能提升。那么对于用手动挡的电动车，你会考虑吗？