扭力梁式非独立悬架是一种悬架形式,其特点是将左右两侧的纵向摇臂与厚扭梁焊接在一起。这种悬架结构简单,车轮的左右两侧占用的空间极少,因此在珍贵的小排量车和紧凑型车中经常被使用。此外,它还具有占地面积小、成本低的特点。
扭力梁式非独立悬架的优点不仅仅是占用空间少,它还能够保持车身的外倾角不变,减震器没有弯曲应力,从而减少了摩擦力,提高了乘坐舒适性。
柯米克所采用的悬架系统是由前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架组成的。这种组合常见于小型和紧凑型车,兼顾了舒适性、操控性和成本控制,是较为务实的选择。 麦弗逊式独立悬架作为柯米克的前悬架,拥有独特的优势。其结构相对简单,占用空间小,特别
东风纳米01的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合结构。这套悬挂方案经过CTCC优秀团队联合调校,既保留了麦弗逊前悬结构紧凑、转向灵活的优势,又通过扭力梁后悬的弧形设计与桶簧分离布局,有效过滤路面细碎颠簸,同时优化了后
荣威i5的底盘悬挂配置为全系统一的前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂,搭配电动助力转向、前置前驱驱动方式与承载式车体结构。作为一款定位家用的紧凑型轿车,这套悬挂组合兼顾了实用性与场景适配性。 麦弗逊前悬通过经典的L型控制臂设计优化了发