CT6的底盘高度大约在15公分左右,前轮稳定杆位置最低,约11公分。这样的底盘高度在一般的地下车库和正常行驶中都不会有问题。如果您在一些不自信的地面上行驶,可以将车辆切换到运动模式,让悬挂更硬,以避免底盘托底。需要注意的是,底盘的高度并不是越高越好。除了离地间隙和质心高度这两个参数外,还有其他因素需要考虑。底盘越高,离地间隙越大,质心高度越高,但是通过性会更好,但车辆的操纵稳定性会下降。因此,底盘的高度是根据车辆性能综合考虑而定的,而不是成本问题。
CT6的底盘高度大约在15公分左右,前轮稳定杆位置最低,约11公分。这样的底盘高度在一般的地下车库和正常行驶中都不会有问题。如果您在一些不自信的地面上行驶,可以将车辆切换到运动模式,让悬挂更硬,以避免底盘托底。需要注意的是,底盘的高度并不是越高越好。除了离地间隙和质心高度这两个参数外,还有其他因素需要考虑。底盘越高,离地间隙越大,质心高度越高,但是通过性会更好,但车辆的操纵稳定性会下降。因此,底盘的高度是根据车辆性能综合考虑而定的,而不是成本问题。
CT6的底盘高度大约在15公分左右,前轮稳定杆位置最低,约11公分。这样的底盘高度在一般的地下车库和正常行驶中都不会有问题。如果您在一些不自信的地面上行驶,可以将车辆切换到运动模式,让悬挂更硬,以避免底盘托底。需要注意的是,底盘的高度并不是越高越好。除了离地间隙和质心高度这两个参数外,还有其他因素需要考虑。底盘越高,离地间隙越大,质心高度越高,但是通过性会更好,但车辆的操纵稳定性会下降。因此,底盘的高度是根据车辆性能综合考虑而定的,而不是成本问题。
威驰和致享在底盘高度方面几乎相同,这主要源于它们基于相同的平台打造,共享了许多核心技术。在底盘设计上,它们都采用了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架。这样的设计不仅带来了相似的操控性和稳定性,而且在面对复杂路况时,两车的通过能力也相当
在选择致享和威驰时,一个关键的问题是它们的底盘高度是否有所不同。经过详细比较后发现,这两款车型的底盘高度几乎相同。这并非巧合,因为它们是基于同一平台打造,就像是同一位工匠制作的孪生作品。 在悬架结构上,致享和威驰均采用了前麦弗逊式独立悬架和
关于K2的质量,确实存在一些争议。从驾驶体验来看,K2的底盘较低,虽然这可能会对某些驾驶者造成困扰,但也有一部分人喜欢这种较低的车身姿态。因此,这个问题并没有一个明确的答案,关键在于驾驶者自身的偏好。 有用户反映,K2的车身漆面较薄,容易在