如何挑选合适的轮胎？轮胎花纹有什么讲究？

分享一些经验和参考，帮助大家更好地选择轮胎：

汽车轮胎是车辆与地面接触的唯一媒介，承载着承重、刹车以及行车安全等重要职责。尽管轮胎与地面接触的面积很小，但它们需要完成复杂的工作。这时，轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。轮胎花纹主要由纵向、横向和斜向沟槽组成，虽然看起来复杂，但每种花纹都有其独特的作用。

1. 条形花纹：花纹沟方向与圆周方向一致。这种花纹的轮胎滚动阻力低，不容易侧滑，且有良好的操控稳定性和高速性能，同时乘坐舒适性也很好，噪音也低。主要适用于良好的路面，货车和巴士前轮一般都是这种轮胎。这种花纹的轮胎制动性能和湿地稳定性较差，在高负荷下长期行驶容易发生开裂，需要经常检查。

2. 对称花纹：胎面中心沟槽为准，左右两边相同或相似的轮胎花纹，或者另外一边旋转180度后花纹能够完全重合。这种花纹的轮胎静音舒适性良好，因为减少了轮胎滚动阻力，所以非常省油，因此经济耐磨型轮胎都是采用的这种设计。而一般的经济型家轿和城市SUV以及越野型SUV都是使用的这种花型的轮胎。这种轮胎虽然省油，但是因为对称花纹轮胎设计得都比较碎小，所以抓地力和运动性能较弱。

3. 非对称花纹：以轮胎面中心沟槽为准，左右两边的轮胎花纹不一致。这种花纹块要比对称花纹的大，意味着胎面与地面的接触面也就更大，抓地力也就更大，而运动性能也就较为突出。那些运动性能轿车和运动型SUV一般都会选择这种花纹的轮胎。花纹块较大意味着胎噪也大，静音舒适性也就较差，这也是它的缺点。

4. 块状花纹：花纹沟之间都相互连接，呈现处独立的花纹结构。这种花纹轮胎具有优越的制动和操控性能，尤其是雪地和湿路上的操控性能不错，排水性能也非常好，所以雪地轮胎，商用车后轮都是这种花纹的轮胎。但是这种独立的花纹块结构导致耐磨性较差。

5. 羊角花纹：花纹沟方向与周元方向垂直，拥有良好的制动以及操纵性能，且牵引性能良好，主要行驶在较差路面的自卸车，以及工业车辆和巴士的后轮。这种花纹轮胎高速行驶时噪音非常大，滚动阻力也大，所以不适合高速行驶。

6. 复合花纹：具有综合条形和羊角花纹的特点。轮胎表面中央的条形花纹可以提供良好的操纵性能，防止侧滑。胎面肩部的羊角花纹提供的牵引性能和制动性能良好。主要装在货车和巴士的前后轮上。

7. 单导向花纹：花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹快结构。这种花纹有明显的方向性、胎块较大、横切纹少，因此天生就具有阻力小、速度级别高、控制性能好的特点，所以适合高速行驶。其主要用途主要安装在运动型轿车和运动型SUV上。但是这种轮胎噪音大，只适合运动轮胎，且安装的方向必须与行驶的方向形同，所以最好不要做为备胎使用。

轮胎扁平率越低越好。轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率。扁平率就是轮胎的高度与宽度的比，扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，又窄又高的轮胎，不但操纵安全性很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性特差。因此，增加轮胎的宽度，缩小轮胎的内径，成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。那么，为何扁平率越低质量越好呢？首先，轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，从而增加摩擦系数，使得制动性能提高，轮胎的耐久性也随之增加，从而提高了驾车安全性；其次，因为胎侧变矮以后，触地面韧性加强，旋转性能上升，从而提高了转弯性能。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。