荣威i6的底盘调校怎么样？多连杆后悬挂的表现如何？

荣威i6的1.5T发动机车型采用了多连杆式独立后悬挂，这种结构形式为三横一纵，与大众常用的"E"多连杆结构相似，同时也出现在本田思域等日系车型上。

这种悬挂设计能够提供更加精确的操控性能和舒适的乘坐体验。

在底盘防护方面，1.5T车型并未配备发动机和底盘护板，但1.0T车型将配备这些保护装置。对于1.5T车型而言，如果对发动机防护有较高要求，可能需要自行安装护板。这种设计虽然节省了成本，但也带来了一定的不便。

前后轮拱处使用的是普通树脂护板，这可能是因为对整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能更有信心。荣威i6的底盘大面积喷涂了PVC胶，这种处理方式能够起到防锈、防腐以及抗石头撞击的作用，有效延长了车辆的使用寿命。

总的来说，荣威i6的底盘调校表现不错，尤其是多连杆式独立后悬挂的设计，能够满足大多数用户的需求。但需要注意的是，对于1.5T车型而言，如果需要更好的发动机保护，可能需要自行安装护板。