豪爵铃木GW250F于去年8月正式发布,随后摩托党对其进行了长达4个月的试驾测试,里程超过1000公里。
从炎热的夏天到寒冷的冬天,这个过程全面考察了GW250F的性能和可靠性。对于追求性能的人来说,GW250F永远不够用;但对于注重重量的人来说,它又显得过于沉重。然而,不可否认的是,GW250F依然是这个级别中性价比最高的车型。
在设计上,GW250F的手柄设置更高、更宽,强调乘坐舒适性,但相比前一代车型,它的运动性有所减弱。此外,GW250F采用了全包式的穹顶设计,这是运动街跑车的标准风格。
新的加强型前轮轮圈在外观上与GW250或GW250S没有明显区别,但在内部进行了加强,以应对复杂的路况。整备质量方面,GW250F为189kg,比普通版增加了6kg,虽然车重有所增加,但带来了更好的风阻系数和高速稳定性,这也是值得的。
轮胎方面,GW250F依旧采用前110后140的轮胎比例,这是250级街头跑车的正常配置。前后制动系统采用日清卡钳,制动力充足,但遗憾的是没有配备ABS系统。
总体而言,GW250F的升级是成功的。虽然整体风格有所收敛,但它具备了高速跑车的魅力。18kW的最大功率虽然不是顶级输出,但流畅可靠。在极端驾驶条件下,GW250F的性能得到充分释放,快速的提速让骑行者轻松获得满足感。然而,到了5、6档之后,输出开始减弱,速度已经超过140km/h,对于250级的街头跑车来说,这已经足够。
在悬挂系统方面,垂直伸缩套的前叉配合七段可调式中央减震,能够向驾驶者传递清晰的路况反馈,持续释放稳定的操控感。在雨中快速骑行时,新轮胎虽然不如第一代GW使用的进口轮胎,但排水性能良好,实际抓地力超出预期。然而,在低温环境下,轮胎抓地力会严重衰减,驾驶者需要适当调整胎压,确保安全驾驶。
总的来说,豪爵铃木GW250F虽然不是万能的,但它具备了适应多种驾驶环境的能力,无论是日常通勤还是长途旅行,GW250F都能满足需求。对于一辆两万多元的摩托车来说,GW250F已经做得非常出色,剩下的就看驾驶者的心态了。
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