电动汽车电机常见问题如何解决？

随着汽车行业的改革更新，目前逐步生产出了用于类似动力混合、纯电动、天然气等提供动力的新型车辆。今天我们将讨论如何选用电动汽车的电机以及处理电机常见问题的知识：

电动汽车电机的发展过程中，早几年前通常使用的是有刷直流电动机。有刷直流电动机的优点在于控制简单、控制器成本低，但存在电刷和换向器，限制了电机过载能力与速度的进一步提高，不适合长时间运行。

另外，由于存在转子铜耗，使得散热困难，限制了电机转矩质量比的进一步提高。目前中低速采用的驱动电机绝大部分都采用交流感应电动机，而随着永磁电机和永磁电机控制器成本的下降，未来的电动汽车将逐步以永磁同步电机为主，交流感应电机将被替代。不过，目前的中低速电动汽车电机，还是以感应电机为主。

电动汽车电机主要由轴、转子、定子、前后端盖、轴承、速度传感器、温度传感器构成。轴功能：与减速箱输入轴连接，输出动力，一般为花键结构；转子功能：与轴连接，与定子耦合共同作用产生的电磁转矩；定子功能：绕组通入交流电，产生旋转磁场；

端盖功能：支撑转子并对电机形成防护，达到相应的防护要求，并实现与减速箱连接的功能；速度传感器：电机旋转时，输出脉冲信号，与控制器形成闭环控制，通过控制回路控制电机转速；温度传感器：实时监控电机内部温度。

电动汽车电机的原理主要包括旋转磁场的形成、极对数的概念、旋转磁场的旋转方向和转差率。当在定子绕组中通入三相电源时，定子绕组就会产生一个旋转磁场。旋转磁场切割转子导体转子导体中产生感应电势，形成感应电流，从而产生运动。极对数愈多，相同转速下，需要的频率就越高。转速、频率、极对数关系如下：从公式知道，转速与频率成正比、与极对数成反比。旋转磁场的旋转方向取决于三相电流的相序，即只要任意换接其中两相，即可改变电机的旋转方向。

电动汽车电机的选择需要考虑车辆的基本参数，包括整备质量、载重、迎风面积、风阻系数、爬坡度、滚动摩擦系数、最高车速、传动比、轮胎直径、传动效率等。根据这些参数，可以计算出车辆所需的动力指标，如最大车速下电机功率、最大车速下电机转速、满载爬坡时电机转矩、经济车速下电机功率、经济车速下电机转速、0-50km的加速度功率等。

电动汽车电机常见问题及处理一般可分为机械故障和电气故障两大类。机械故障包括轴承异响、转子扫膛等，处理方式需要更换电机或拆卸维修；电气故障包括电流加大、声音沉闷、运转不平稳等，需要检查绕组、转子、接线柱等。传感器是电动汽车电机的易损件，也需要定期维护和更换，以避免运行故障。

电机功率和爬坡的关系是由扭矩来决定的，而功率是由扭矩和转数来决定的。如果电机响，可能是电池噪音、机械噪音、风噪等，需要逐一排查并处理。电机温度过高保护的情况，可以通过风冷或自然冷却来降温，但不能用水冲洗降温，否则会损坏电机。

控制器报警车全部断电，过一会车又可以走了，这种情况可能是温升过高导致保护，冷却下来后就可以恢复了。关于电机参数与控制器之间的匹配，需要考虑编码器线数设置、电机级数、电机额定转速、电机最高转速、电机额定频率、电机最高频率等参数，以确保电机正常工作。