新款奥迪A4L与老款相比有哪些不同之处？

让我们一起来看看：

首先，新款奥迪A4L的底盘平整度相当不错，无论是发动机还是底盘两侧都有相应的护板，能起到防尘和扰流的作用。纵置发动机的油底壳为工程塑料材质，配有电子油位传感器。7速双离合变速箱也是纵置形式，后部为中央传动轴和四驱系统预留了不小的空间。底盘两侧护板非常完整，排气隔热也很到位。底盘喷涂没有任何缺失，做工相当考究。

其次，前悬架采用了双叉臂结构。这种结构的最大好处是提升操控的准确性，但对于悬架的调校难度也相应的增加。为了得到更好的路感和轻量化，奥迪一直在弱化副车架概念。这辆A4L用的是一体式前副车架，以及非常有特点的X形加强结构，在保证悬架稳定连接的同时，尽量减少副车架的重量。

后悬架方面，新款奥迪A4L采用了五连杆结构，这种结构在豪华车中较为常见。与老款相比，后副车架为H形结构，如果是四驱，后副车架会是全框式结构，增加了前部横梁来固定后差速器。后悬是一个标准的五连杆，由一根铝合金材质的下摆臂，两根单层冲压钢材下控制臂，以及两根铝合金材质的上控制臂构成。

总结来说，这辆新款奥迪A4L的底盘与老款相比并没有太大变化，无论是结构还是用料都保持了一贯的豪华水准。大量铝合金的应用，双球双叉臂、五连杆，这些都是豪华车应有的结构和用料。虽然调校也很重要，但结构和用料决定了调校的起点，也决定了调校的天花板。

豪华车不是用嘴吹出来的，那些说拿“三根筷子”就能调出旷世奇车的言论，都是耍流氓。因此，新款奥迪A4L的底盘表现依旧非常优秀，满足了豪华车应有的标准。