4MATIC是什么？

奔驰四驱系统4MATIC是奔驰自主研发的四轮驱动技术，诞生于1987年，与奥迪的Quattro和宝马的Xdrive类似。

4MATIC的核心技术是4ETS差动限制技术，利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制，确保车辆在复杂路况下的稳定性和安全性。

在四驱系统模式方面，有全时四驱、兼时四驱和适时四驱三种选择。全时四驱车辆前后车轮始终维持四轮驱动，发动机扭矩按50:50分配到前后轮，驾驶操控性和行驶稳定性出色，但油耗较高。兼时四驱则允许驾驶员根据路面情况选择两轮或四轮驱动，通过分动器接通或断开切换驱动模式，常见于越野车和四驱SUV。适时四驱则是由电脑自动控制驱动模式，正常路面前轮或后轮驱动，路面不佳或驱动轮打滑时切换到四轮驱动。

4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑、轻巧，在摩擦力上表现优化。相比其他全四轮驱动系统，4MATIC具有重量轻、燃油经济性好、舒适性高以及被动状态下安全性好的优势。目前4MATIC为第二代，最早的第一代只出现在奔驰G级车上，当时主要为了通过性，现在的结构和理念有所不同。

奔驰大G四驱强大，有中央差速锁及前后桥各一把差速锁，启动三把锁要按顺序。奔驰4MATIC的中央差速器主要有两种机械差速器。一种是行星齿轮差速器，主要用于C/E/S/GLC级，能做到前后轴不等扭矩、不等功率分配，优点是体积小重量小顺滑，但锁止靠摩擦片承受扭矩有限，适用于一般越野场合。另一种是锥齿行星齿轮差速器，主要用于GLE/GLS级，能传递更大扭矩，前后动力分配范围更宽泛，日常状态下冠状齿轮结构的40:60前后轴扭矩分配靠冠状齿轮比值实现，极限扭矩分配靠多片离合器控制，摩擦片压紧靠机械原理，可靠性高。

总之，奔驰4MATIC四驱系统以其卓越的稳定性和安全性为驾驶者提供了可靠的驾驶体验。