曾经的奔驰入门车型，如今如何成为行政级标杆？

1961年-1968年，奔驰推出了代号为W110的190车型，这是奔驰在仿生学设计风潮下推出的一款车型，它继承了前代S级W111和E级W121的设计风格，拥有一个较长的车尾，被人们称为“鱼鳍”。

W110的车长达到4730毫米，比上一代车型长了20多厘米，其中大部分加长部分都集中在尾箱。车身侧面从大灯贯穿到尾灯的平直腰线，是这一代车型的一大特色。尽管这种设计在今天看来可能稍显笨重，但它却为奔驰带来了安全性能的提升。

W110率先采用了安全车身理念，乘员舱被加固成了笼式结构，发动机舱和行李舱被设计成溃缩区，可以有效分散碰撞时的冲击力，保护乘员安全。同时，W110还引入了诸如天窗、空调、电动车窗等豪华配置，并首次配备了前轮盘刹系统，大大提升了车辆的舒适性和操控性。

动力方面，W110搭载了一台1.9升四缸汽油发动机，并在后续改款中加入了4速半自动变速箱、2.0升四缸汽油和柴油发动机，甚至在产品生命周期末期引入了2.3升六缸发动机。W110全系列共生产了接近63万辆，占据了奔驰品牌销量的60%左右。

1968年-1976年，奔驰推出了第四代E级，代号为W114/115。这一代车型共有11个不同排量的发动机版本，包括四缸、六缸和柴油发动机。W114/115首次引入了博世电喷系统，告别了化油器时代。

W114/115的设计更加简洁干练，抛弃了前代车型的复杂线条，车身线条更加平直，呈现出奔驰经典的“横平竖直”风格。头灯从圆形变成了立着的椭圆形一体灯组，前格栅也简化成了三条横向饰条，整体造型更加低调而经典。

车身尺寸方面，W114/115的车长比上一代短了50毫米，但轴距却达到了2750毫米，提供了更大的内部空间。衍生车型方面，W114/115推出了双门轿跑版和长轴版，其中长轴版甚至可以容纳8个人，为用户提供了多样化的选择。

W114/115系列累计销量达到了192万辆，占奔驰总销量的3/4还多，是奔驰品牌首个销量破百万的车型。这一代车型的成功，为奔驰带来了巨大的市场认可。

1976年-1986年，奔驰推出了第五代E级，代号为W123。W123的设计风格更加现代化，车身线条更加平直，头灯和尾灯的设计也更加简洁。W123还引入了多种新技术，包括安全型转向柱、ABS和侧安全气囊，被动安全性能显著提升。

W123系列车型共有11个不同的发动机版本，包括汽油机和柴油机，其中搭载3.0升五缸柴油发动机的300D是最受欢迎的版本。W123系列车型还衍生出了双门轿跑版、旅行版、长轴版和只卖底盘的车型，功能丰富、品类齐全。

W123系列车型的销量达到了270万辆，成为奔驰品牌历史上最畅销的E级车型之一。其中，W123系列车型中的280E在伦敦-悉尼拉力赛中表现出色，获得了冠军和亚军的成绩，展示了其出色的性能和可靠性。

1984年-1997年，奔驰推出了第六代E级，代号为W124。W124的设计风格更加现代、优雅且稳重，车身尺寸更大，风阻系数降低到了0.28，成为了当时风阻最小的车型之一。

W124系列车型衍生出了多种车型，包括基础版三厢轿车、旅行版、双门轿跑版、双门软顶敞篷版、长轴版和底盘版，功能多样。W124系列车型还首次引入了4-matic四驱系统，并推出了性能款500E和少量的E60AMG。

W124系列车型的销量达到了254万辆，虽然没有W123多，但也算是一个不错的成绩。这一代车型的成功，为奔驰品牌带来了更高的市场认可和品牌影响力。