理想ONE是增程式汽车吗？

近年来，「理想ONE」的出现让「增程」这一概念再度走红。

实际上，「增程式汽车」并非新概念，包括日产、宝马、通用和理想在内的多家主机厂都曾使用过「增程」标签。接下来，我们将深入探讨「增程器系统」及其在「理想ONE」中的应用。

**增程器系统：串联式中的关键部分**

「增程器系统」是「串联式」混动汽车的重要组成部分，它包括「发动机」和「发电机」。这个系统的主要作用是为纯电行驶提供额外的电能，类似于蓄水水池，通过「注水口」向「蓄水水池」注入能量，再通过「放水口」输出。

**「增程器」的鼻祖：保时捷Lohner-Porsche**

「增程器」概念的起源可以追溯到「保时捷Lohner-Porsche」。这款混动汽车采用「发动机」驱动「发电机」，「发电机」则为「轮毂电机」提供动力，并将多余电能储存在「铅酸电池」中，实现了「增程器」的基本功能。

**宝马i3增程版的尝试与挑战**

「宝马i3增程版」基于「宝马i3纯电版」进行改造，但其表现并不尽如人意。首先，「发动机」无法直接驱动「车轮」，只能作为「充电宝」使用，导致噪声问题；其次，车身空间有限，「增程器」的引入导致了妥协；最后，由于政策限制，「油箱」容量较小，用户经常需要补电。因此，「宝马i3增程版」的用户体验并不理想。

**日产e-POWER混动系统的创新**

「日产e-POWER混动系统」在「宝马i3增程版」的基础上进行了改进。它允许「增程器」在电量较低时或急加速时为「电机」直接供电，解决了动力问题。第二代「日产e-POWER混动系统」还优化了「逆变控制器」，提升了集成程度，减少了体积和重量。然而，「电池」容量较小，动力性能也有限。

**理想ONE等增程式汽车的优势**

「理想ONE」等增程式汽车采用了超大「电池」和多「电机」配置，确保了较长的纯电续航里程和强劲的动力性能。此外，「理想ONE」还配备了「四驱系统」，提升了整车的操控性和安全性。

**增程式汽车与增程式电动汽车的差异**

从市场技术推广的角度来看，「增程式汽车」和「增程式电动汽车」之间存在一定的混淆。实际上，带有「增程器」的混动车型都可以被称为「增程式汽车」。然而，学术上「增程式电动汽车」的定义更为严格，下一期将详细探讨这一概念。