等红绿灯时，自动挡车应该挂D档还是P档？

首先，挂D挡可能会带来风险。例如，红绿灯时挂D挡，如果司机走神玩手机或捡东西，脚一松开，车子就会向前冲，容易造成追尾事故。

如果车子正好在队列的第一个，更有可能撞上人行道上的行人或车速较快的自行车。此外，在被追尾的情况下，人通常会下意识地松开脚刹，这会导致车辆进一步向前冲，无论前方是停止的车辆还是移动的行人，都会带来安全隐患。

其次，挂P挡虽然解决了前两种情况的隐患，但是它也有变速箱锁止机构，被追尾时冲击力会直接拉坏变速箱的锁止机构，导致保险不赔偿，损失更大。

最后，带启停系统的车挂D挡，熄火状态下变速箱离合器和齿轮处于脱离状态，如果被追尾，不会伤到变速箱。但如果车主紧张松开脚刹，车子自动打火往前走，又会出现类似于第一或第二种情况的风险。

总结起来，“空挡+手刹”解决了车辆维持静止不动和受外力冲击时变速箱保护的问题，虽然动作繁琐一点，但是安全可靠。同时，“空挡+手刹”的好处还有省油，防止溜坡，让驾驶员的右脚得到短暂的休息。

此外，AUTOHOLD+发动机启停的搭配，可以避免回空挡或保持在D挡的困扰。红绿灯暂时停车时，直接放D档，刹车踩至发动机自动启停介入熄火，进而autohold介入，维持车辆静止。需要前进时，点一下油门，车辆启动，直接从D挡行走，不会额外磨损变速箱，也不会增加油耗，更没有频繁地D档/N档切换带来的变速箱磨损。

从纯机械角度来看，无论回空挡还是保持在D挡都存在负面影响。自动变速箱在空挡情况下，发动机怠速工作转速偏低，变速箱液力变矩器转速更低，这种情况下比较省油，发动机抖动也小。

但是进D挡时，由于发动机转速和液力变矩器转速的差值，换挡的冲击力会对离合器的控制单元如滑阀箱内的原器件造成损坏。挂D挡踩刹车情况下，液力变矩器还在工作，车辆更费油，发动机负荷大、抖动大。

双离合变速箱在空挡情况下，DCT变速箱停止工作，油耗会略微降低。行走时，从空挡挂到D挡，同样会有动力输出和传动机构耦合的冲击力，因此也是有磨损的。

如果低速行走时短暂停车，变速箱本来在2挡上，这个时候回空挡，再进D挡时，变速箱又从1挡开始工作，这个时候的顿挫感和磨损反而大于不回空挡。挂D挡踩刹车情况下，变速箱处于低档位，一松刹车，发动机的输出轴和离合器片硬连接，带来比较大的冲击，理论上会增加离合器的磨损。

无级变速器和AT的情况类似，空挡时离合器分离，因此空挡进D挡会有一个冲击；始终维持D挡，发动机负荷大，抖动增加，油耗也增加。

综上所述，自动挡车在等红绿灯的时候，必须使用“空挡+手刹”的形式，因为无论是挂空挡、D档还是P档，都会存在损害机械的情况或者危害安全。