雷克萨斯ES300H有什么特点和信息？

ES300H是一款18年10月提车，目前行驶2万公里的中配车型。以下为深度使用后的主观感受：

关于抵制日货的问题，答案是：抵制蠢货。对于机油增多或者乳化的担忧，压根就没有担心过，也没有打开发动机舱检查过，但希望这件事能帮助车主争取到发动机终身免费质保。

购买了ES300H中配，车价42.4万元，未加价，国内第一批到货提车。为什么选择中配？预算足够顶配，但顶配多出的音响以外的功能没有吸引力，而中配则增加了竹制内饰、流水转向灯、矩阵大灯等配置，让人感到愉悦。

为什么选择雷克萨斯而非BBA？BBA有各自的优势，但选择雷克萨斯的车主更注重自己喜欢，而非通过品牌价值获得认同感。具体原因如下：试驾宝马5时，销售人员为了展示动力，突然地板油，让人产生极大不适；奥迪A6的好友建议不要购买，因为奥迪质量差；而奔驰E在试驾时感觉舒适度不如ES。

关于混合动力加速猛不猛的问题，答案是：想多了，加速表现并不出色，比同级2.0T慢很多，破百时间约8秒多，不如1.5T雅阁。

对于油耗表现，这款车的油耗表现与飞度差不多，极低，目前在高速和城市路况下，油耗为5.2升，而在纯高速路况下，油耗约为4.0-4.5升。

购买混动多出来的钱，开多少公里能赚回来？这是简单算术题，但汽油省下来的好处无法用金钱衡量，例如静谧性、超长续航、动能回收带来的愉悦感等。

混动和汽油车在用车过程中有什么区别？和燃油车没有任何区别，不用找充电桩，没油了加油，里程到了保养，给车主带来极大的便利。

日常使用混动系统怎么样？非常满意，省油的同时非常省心，滑行、刹车时进行动能回收，滑行时动能回收和普通燃油车感觉一样，不会带来任何不适。

纯电行驶过程中发动机介入时震动大吗？不大。很多时候我会刻意去感受发动机的介入，但如果不看中控的能量图或者听到发动机的声音，大多情况下我不会发现发动机的介入时间。

关于变速箱表现，非常棒。好的变速箱会让你忘掉它的存在，ES就是这样。驾驶过程如丝般顺滑，开了两万公里，不知顿挫是何物，变速箱对油门踏板的反应也比较灵敏。

对于隔音如何的问题，达到了这个级别该有的水平。隔音：对外部噪音的隔绝不错，特别是在纯电行驶时感觉非常棒，静谧且高级，即使发动机介入声音也不大，但在急加速时，发动机进入高转区域还是有些吵。

关于底盘如何的问题，这个级别仅算中等偏上，不能给好评。底盘软硬调得不错，有支撑的同时也有韧性，遇到大大小小的颠簸都不晃悠，但在过大的减速带时，声音和震动生硬地进入驾驶室，这种感觉非常突兀。

对于座椅舒适性，绝对的好评，无论前后排，座椅的软硬和支撑非常好。有些人可能觉得后排角度不太合适，但我觉得没有对我造成困扰，当然如果可调节就更完美了。

车内空间如何？中规中矩。这辆车是全球车型，没有针对中国市场进行加长和优化，腿部空间不如帕萨特、迈腾等，但后备箱空间没有因为有电池而缩水，是这个级别的正常表现。

关于加多少号汽油的问题，92号即可，不用吃那么好。现在油价比以前便宜，可以加95甚至98号寻求心理安慰。

关于转向手感建立特性的问题，方向盘轻盈，开起来非常轻松惬意。

对于高速表现，首先肯定是不飘的。第二，这款车的ACC非常好用，异常舒适。当然，无论设计安全的辅助系统有多优秀，也不能掉以轻心，脚随时做好制动准备。

中控屏幕好用吗？换代第一年没有CARPLAY，后面有了什么CARLIFE，太坑了。不支持高德地图屏幕就是摆设。中控流畅度一般，人机交互逻辑很差，反正也极少去碰中控，当个摆设罢了。

有异味吗？有，而且比较明显。这是我很难接受的地方，无论是我的飞度，还是冠道，在开了两个月左右就完全没有味道了，但雷克萨斯开了2年，仍然有较重的异味。

非顶配的先锋音响音质如何？已经非常优秀了，除非你对音响或音乐有非常高的要求，这套先锋音响完全可以满足大部分人。

如果可以重新选择，你还会放弃宝马5、奔驰E、奥迪A6L，选择ES吗？会。这是一辆优雅、高度完善的车，每次看到她，心里都会说一句：真漂亮。她亦会让你沉浸在驾驶中，变速箱顺得让人感觉不到他的存在，不用频繁去加油站，不用担心电机带来额外负担，甚至连保养都不用去算计。