底盘平台架构是什么？

平台这个词这两年越来越流行，提到平台架构，似乎显得更有专业性。

汽车平台架构开发，是指在车辆研发过程中，采用共同或相近的动力总成、地板、悬架、制动、传动和电气系统等。

通过模块化装配生产，提高不同车型零部件的通用化率，从而节省开发成本与时间，提升产品竞争力，使用户受益更多。例如，量产车与定制车的价格差异，正是零部件生产工业化带来的实惠。平台架构开发和模块化生产，是对产品工业化生产的一种更高层次的理解。

大众的MQB、MLB、MSB平台，宝马的UKL、CLAR平台，奔驰的MFA、MRA、MHA、MSA平台，沃尔沃的SPA平台等，都是广泛应用的例子。特斯拉MODELS和MODELX底盘也考虑了平台化设计。

通过不同平台的衍化，配置差异化，车企可以针对不同的用户群体推出车型，扩大市场份额和盈利。下面将对主流车型的平台化策略进行简要的对标描述，对正向架构开发有一定的指导和参考意义。

奔驰平台主要分为MFA、MRA、MHA、MSA四个平台。每个平台对应的悬架形式如下：下控制臂分开式双叉臂，是指将下叉臂分开为两根连杆；下三角臂式五连杆，是指将五连杆下面的两根连杆合成一个三角臂。

MFA平台，主要针对横置发动机前驱模块化平台，目前也可以匹配四驱系统。平台内的主要车型有A级、CLA级、GLA以及B级等前驱车型。

对于MFA平台，具体参数因资源有限尚未获取到。但从材料来看，前下摆臂和后下控制臂都采用铝结构，相比同级别的BMWX1和奥迪Q3，这种设计更显诚意。

MFA平台的价格范围在20-35万元之间，主要针对初次购车用户，其品质能够满足初代购车者的需求。对于平台的衍化，虽然没有具体数据，但轮胎调整的可能性较大。下一节将讨论奔驰MRA平台，通过手中的数据，可以更直观地了解其特性。