Model 3 车主如何正确驾驶？

首先，正确的驾驶姿势包括握姿和坐姿。

握姿：双手一定要握在方向盘的3点和9点上，这是唯一正确的方向盘握姿。遇到突发情况，转向的力矩更大，对方向盘的控制也更加稳定。坐姿：全力踩下刹车或油门踏板时，必须保证膝盖仍有弯曲。

很多人开车时喜欢把座椅调的十分靠后，这是完全错误的。因为坐的太靠后，腿部就无法在完全踩下刹车踏板时保持弯曲，这导致只能用脚腕的力量去踩刹车，刹车距离的表现也会大幅下降。

其次，正确的刹车操作需要利用整个腿部的力量去踩刹车。在紧急情况想要最短距离刹车，就是要用最大的力量在瞬间踩死刹车，让ABS介入来帮助刹车。

学会检查电池与电机状态在仪表盘时速表下方，特斯拉Model 3拥有一个名为能量条的UI界面，通过该界面，我们可以直观的得知电池与电机的当前状态。当左右两侧的能量均为全满状态时，电池与电机为全功率工作。

电动车最大化续航里程的技巧与燃油车类似。在排除极端气候或陡峭的山路等，想让单次充电达到最大续航里程，请参照以下方法：

驾驶模式“轻松”、动能回收模式“标准”、降低车速、使用油门踏板来降低车速、将轮胎压力设定至3.0bar、移除任何不必要的货物、完全升起所有车窗、限制资源的使用，如暖气、空调、充电口等、使用Autopilot系统，让车辆匀速前进、推荐巡航速度，77km/h、尽量避免急刹车或急转弯、移除增加风阻系数的车身装饰品。

弹射起步需要满足多个条件，如电量90%以上、仪表盘电机与电池能量条全满、清空车内所有物品、四轮轮胎花纹一致、轮胎宽度235、轮胎等级不低于韩泰Evo3或米其林PS4、轮胎压力2.9前/2.7后、风力小于3级、气温10-30度、方向盘与驾驶模式为运动、关闭缓行、关闭自动驻车、挂D档、瞬间踩死油门踏板。

能量回收制动是电动车与燃油车最大的区别之一，也是Model 3拥有如此优秀刹车距离的原因之一。遇到路面积雪或结冰，使用“标准”能量回收可能会导致车辆打滑。建议在这种环境下，使用“低”能量回收，可以帮助车辆维持稳定性。推荐使用“停止模式”-“保持”，可以大幅提升续航里程。

入弯时要记住先把速度降下来后再入弯，切勿在弯中急刹车。转弯时要先转头，再转方向，眼睛要始终看着你要去的方向。如果车辆涉水，不超过轮毂中心盖位置的水都可以走。如果水漠过了轮毂中心盖，一定要去服务中心检查，虽然电池电机密封性良好，但有可能会出现存水的情况。

漂移时务必选择专业赛道或无人的空地，切不可在普通道路上练习。建议在低附着力地面上练习，通过向地面洒水的方式来降低路面附着力，更有助于节省轮胎。在使用召唤功能时，一定要注意不要在地下车库使用，因为行车电脑依靠地面地图数据进行导航，在地下使用可能会造成车辆误判。

自动辅助驾驶功能是特斯拉的看家本领，目前没有任何一家车企的自动驾驶性能优于特斯拉。它赋予了Model 3适合不同驾驶水平车主的能力。但新手使用时，过于灵敏的操控将会放大新手的错误操作，也就是容错率低。但对于新手来说，自动辅助驾驶功能对新手太友好了。它能帮助新手远离危险，自动转向来躲避事故。

正确计算剩余里程首先大家要明白的概念就是，什么是EPA里程？什么是NEDC里程？简单来说，EPA是美国对于电动车里程的测量标准，也就是我们仪表盘上的里程。使用App里的“能量”来根据当前驾驶情况判断更为准确，点击“平均里程”可显示过去10、25、50公里消耗的平均能量图，并以此为预测剩余里程是目前最准确的预估方法。

赛道模式为Model 3高性能版独有，该模式能够调整车辆的稳定性控制、牵引控制、能量回收制动以及冷却系统，进而提升驾驶性能和操控表现。

启用该模式后，冷却系统会在激烈驾驶后高速运转，以协助车辆应对多余的热量。注意事项：该系统专为赛道设计，请勿在普通道路上开启。该系统专为有经验的赛车手设计，用于在熟悉的赛道驾驶。