宝马 i3 是采用前驱还是后驱系统

宝马i3采用后置后驱的布局形式。

这种布局带来了诸多优势，比如起步加速能力强，百公里加速成绩优秀，能够达到5.6秒左右。此外，转向力度轻巧，指向性敏锐，加速踏板细腻，操控表现优异。

然而，后置后驱也存在一些问题。首先，车辆过重整备质量超过两吨，过弯时载荷转移较大，影响操控精准度。其次，由于车重增加，在山路下坡时侧倾偏大，循迹刹车时轮胎负担较大。

在外观方面，宝马i3的外观设计独具特色。大灯下方的蓝带、中网的i标等细节彰显了其电驱血统。侧面左前翼子板部署了充电口，双色低风阻轮毂周围有一圈蓝线，独特的宝马logo也让人眼前一亮。尾部没有排气尾标，取而代之的是eDrive40L的标识。

内饰方面，宝马i3的内饰设计与3系类似，配备曲面连屏，一键启动按钮也变成了蓝色。车机系统支持OTA软件更新，生态丰富，但原厂自带地图在某些方面不如carplay好用。

在配置方面，宝马i3的部分配置如座椅电加热、电动尾门等需要选装。储物空间相比3系有所缩水，后排座椅不支持放倒。续航方面，表显里程准确，快充从20%到100%仅需31分钟，家用7kW慢充从10%充到100%大约需要近7小时。

总的来说，宝马i3作为一款后置后驱的纯电动车，在动力和操控方面表现出色，但也存在一些需要改进的地方。