宝马7系的底盘有何看点

宝马7系诞生于宝马的CLAR平台，采用前置后驱或四驱的驱动布局:

该车前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架则为多连杆独立悬架。全系标配气动弹簧减震系统，最小离地间隙为120mm。这些设计为宝马7系带来了卓越的乘坐舒适性。

试驾体验显示，宝马7系装配了所谓的“魔毯悬架”，有效吸收路面的大小震动和不平，高速过弯时车身姿态保持平稳，宛如悬浮在路面之上。整个底盘被大量完整的护板覆盖，关键部位使用厚实的铝合金护板。这种设计不仅提升了车辆的空气动力学特性，还降低了底盘噪音，彰显了豪华轿车的地位。

前悬架采用了双叉臂结构，连杆、支臂、转向节和横拉杆均为铝合金材料，降低簧下质量，提高操控性。双球节结构位于悬架下部，两根连杆分体设置，使前轮的虚拟主销下铰点向外移动，增大了主销内倾角，进一步提升操控性。减震系统采用空气弹簧，根据路况自动调节，确保车身稳定。如果选装“魔毯悬架”，其抗侧倾性能尤为突出。

后悬架为多连杆独立悬架，上控制臂采用铝合金，其他连杆则使用冲压钢材。底部护板提高了底盘的空气动力学特性。减震系统同样使用空气弹簧，中高配车型还提供后轮转向功能，即使车身长度超过5米、轴距超过3米，也能灵活操控。平衡杆上还有一块配重，用于抵消复杂路况下的噪音，提高车辆的NVH性能。

宝马7系的后副车架为铝合金材质，上控制臂与副车架的连接点使用液压衬套，有效缓冲悬架的抖动，减少噪音，提高底盘舒适性。这些设计共同构成了宝马7系的优秀底盘系统，为乘客带来极致的驾乘体验。