同样是EA888发动机，为什么奥迪会烧机油而大众不会？

同样都是EA888系列发动机，为什么在奥迪上经常出现烧机油的问题，而在大众上却很少听到类似的反馈呢？我们将深入探讨EA888发动机，看看究竟是什么原因导致了这种差异：

EA888发动机是大众集团的一款标志性产品，诞生于2006年。这款发动机在推出时就在汽车界引起了巨大的轰动，其小排量却能爆发大排量自然吸气发动机的性能，同时保持出色的燃油经济性。这种卓越的表现让EA888发动机成为了涡轮增压发动机的代表之一，并奠定了大众在这一领域的领先地位。

EA888系列发动机广泛应用在大众和奥迪的车型上，在大众品牌中主要用于中高端车型。与大众EA211系列发动机类似，EA888系列发动机也有1.8T和2.0T两种排量。这款发动机集成了多项先进技术，包括进气可变气门正时技术，能够提高进排气效率；缸内直喷技术，可以将燃油直接喷入高压气缸；以及水冷涡轮技术，能够增加涡轮冷却效果，减少零件冗余。

然而，EA888系列发动机也存在一些设计缺陷，其中最突出的问题就是烧机油现象。这种现象主要是由于废气阀设计缺陷导致的。机油通过废气阀进入燃烧室被燃烧，燃烧后的残留物会积累在燃烧室内，逐渐加剧活塞环的磨损。一旦这些残留物附着在油环上，油环的张力会丧失，从而导致烧机油现象越来越严重。这种问题在第二代EA888机型上尤为明显，直到第三代EA888机型上才得到一定程度的改进。

那么，究竟奥迪和大众的EA888发动机谁的烧机油现象更严重呢？大众的EA888发动机大部分采用横置布局，只有辉昂一款车型使用纵置布局；而奥迪的EA888发动机则大部分采用纵置布局，例如奥迪A4L和Q5等车型。两者最大的区别在于发动机的布置方式，其它方面几乎完全一致，甚至大众的发动机上也有很多印有奥迪LOGO的零部件。因此，两者的烧机油量差异并不是很大。

总结来说，无论是奥迪还是大众，EA888发动机的烧机油问题都比较严重，这两个关键字之间的关联度很高。除了发动机的设计和研发之外，汽车的使用工况不同也会导致烧机油现象的差异。因此，很难判断究竟谁的烧机油问题更加严重。