宝马3系百公里加速性能如何？

在加速测试中，新3系以0.5秒左右的优势获胜，两台车的起步状态几乎一致。

新3系多出的30N·m扭矩在加速时表现明显，最终用时5.5秒“破百”，轻松超过官方给出的5.9秒。相比之下，凯迪拉克CT4在起步阶段因后轮四季胎抓地力一般，会有打滑造成一定的时间损失，但凭借动力上的优势能在后段反超宝马325i，若换上抓地力更好的轮胎，成绩会更优秀。奔驰A级的加速表现也不俗，进入了8秒大关。在加速测试中，255宽度的后轮在2500rpm时还可以抓住地面，减少打滑动力损失，到了3000rpm后轮打滑会比较严重。

宝马330i在加速测试中表现出色，50牛·米的扭矩提升让整个加速过程更加轻盈，配合起步控制程序，在3000rpm时抬起刹车踏板，扭矩输出从2500-6000rpm都非常平稳，8速ZF自动变速箱也一如既往地干净利索，最终以3档破百，0-100km/h加速用时5.57秒。相比之下，325Li允许发动机3000rpm时进行弹射，后轮会出现短暂打滑，随即抓紧地面弹射而出。C260L起步转速被控制在2500rpm左右，起步瞬间力道来得相对柔和，加速过程中发动机感觉上更加声嘶力竭，换挡动作要更缓和一点，冲击感不强。

328Li的表现非常抢眼，0-100km/h加速时间为5.64秒，同级别加速水准依然无人能敌。此外，335Li的加速成绩也很亮眼，0-100km/h加速成绩稳定在5.7秒，尽管新款335Li的加速成绩比老款慢了0.3秒，但考虑到车型加长等因素，这样的成绩依然令人满意。

320Li和C200L在起步时占尽了优势，但A4L在后半程的加速中追上并超越了对手，最终0-100km/h加速为7.48秒，比C200L快0.23秒，320Li最慢，为7.87秒。320Li的加速成绩达到7.88秒，并且十分稳定，这和宝马官方公布的7.9秒加速成绩相当，并且也和大多数搭配了2.0T发动机的主流中型车在同一个性能级别。

凯迪拉克ATS-L28T拥有强劲的发动机，但变速箱的换挡速度稍慢，最终只能甘拜下风。奔驰C260L在后段的加速能力令人意外，加速过程中发动机能够源源不断地输出强劲动力。英菲尼迪Q50L2.0T在前半段被对手甩开，最终只能沦为第四名。