哈弗H6 Coupe的非传统SUV体验如何？

哈弗H6 Coupe 2.0T手动四驱尊贵型是一款不走寻常路的SUV，它将Coupe的概念引入到SUV车型中，旨在柔和跨界柔和这类车型的运动特性，为消费者提供更加独特的驾驶体验:

动力方面，哈弗H6 Coupe搭载了一台由长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，最大扭矩为315Nm。虽然账面上的参数表现十分抢眼，但在实际驾驶过程中，给人们的印象还是舒适有余，激情不足。起步阶段离合器结合点清晰，即便是新手也能快速上手。在城市道路内超车还是没有问题的，但速度提升较为平稳，不会给驾驶者带来猛烈的推背感。

传动方面，哈弗H6 Coupe配备了6速手动变速箱，换挡时档位清晰，但2挡入挡较为生涩，特别是在2挡时入挡比较生涩。值得一提的是，这款变速箱在经济性方面的表现较为出色，当6挡巡航状态下，时速达到120km/h时，转速仅为2000rpm左右。

转向方面，哈弗H6 Coupe采用了电子转向助力系统，转向辅助力度适中，并且指向较准确，没有太多虚位，在弯道中的表现游刃有余。不过，哈弗H6 Coupe的转向半径较大，需要留有足够的空间才能在拥挤的城市路口掉头。

悬架方面，哈弗H6 Coupe采用了与H6相同的前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架组合。整体悬挂的调校风格相比哈弗H6更加硬朗，横向支撑力相对比较优秀，路感的回馈较为清晰，能够在弯道中为驾驶者提供良好的稳定性和可操控性。此外，哈弗H6 Coupe配备的这套悬挂系统在滤震方面的表现也很好，在面对一些自来路面的小幅颠簸，悬挂能够将大部分过滤掉震动，并且保留一定的路感，让驾驶者感受到车辆的运动感；而面对颠簸较大的路面时，悬挂较长的行程能够吸收较多的震动，保证车身的平稳。

哈弗H6 Coupe手动挡车型配备了由博格华纳提供的适时四驱系统，日常驾驶时默认为前驱，而当前后轴出现转速差时，电控多片离合器会将动力传递至后轴。此外，哈弗H6 Coupe手动挡车型还配备了前驱和四驱的切换按钮，能够将车辆强制锁定在前驱状态。

在噪音控制方面，哈弗H6 Coupe车内噪音的抑制表现很好，80km/h之内胎噪和风噪的控制都不错，车厢内一直保持很安静。而在高速巡航时车内风噪相对较大，不过还不至于影响交流。

外观方面，哈弗H6 Coupe的外观造型并没有采用太多标新立异的设计，六边形进气格栅与前大灯采用了一体化的设计，配合前保险杠下方的护板，显得霸气十足。车身侧面采用了溜背式的造型设计，配合上挑的腰线以及悬浮式的车顶设计，让整体看起来更加富有运动感。

内饰方面，哈弗H6 Coupe的内饰采用对称式布局以及双色设计，整体造型符合年轻人的审美。大面积软质材料的运用以及精致的做工，在同级别车型中也表现出色。配置方面，哈弗H6 Coupe中控台配备了8英寸彩色液晶屏，其多媒体系统包含了导航、手机蓝牙、倒车影像、TPMS胎压监测系统等功能，画面分辨率以及触摸反应表现也较为出色。

空间方面，哈弗H6 Coupe的轴距为2720mm，由此带来空间优势。无论是在前排还是后排，身高175cm的测试者都有较为不错的空间体验。此外，哈弗H6 Coupe还配备了前半部分可开启的全景天窗，后排还配备了空调出风口、220V电源接口以及座椅加热功能。后备箱空间较为宽裕，地板非常平整，两侧还带有小网兜，实用性相当不错。

总的来说，哈弗H6 Coupe是一款针对年轻细分市场的诚意之作，厚道的用料，扎实的做工、不错的乘坐空间和丰富的配置都很好地展现了Coupe车型应有的豪华感和运动感。不过，作为一款运动车型来说，哈弗H6 Coupe的整体调校还是偏向保守，驾驶感受显得沉稳有余而激情不足，悬架的调校整体感也有待提高。