宝马电瓶真的不用更换吗

宝马原厂AGM蓄电池并不是永久免维护的，需要定期检测蓄电池健康值，健康度不够的时候一定要赶紧去更换新的BMW原厂AGM蓄电池。

选择在宝马4S店更换原厂AGM蓄电池，这才是更放心、更靠谱的选择。

来到工厂后，工厂技术总监黄老师为我们科普了一些关于BMW AGM蓄电池的知识。接下来，我们将通过实验和拆解来了解这些蓄电池。

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。一个单格铅酸电池的标称电压是2.1V，通常将6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12.6V的铅酸电池。铅酸蓄电池通过充、放电，为发动机启动时的点火系统、电子燃油喷射系统及电子设备供电，如大灯、音响和显示屏等。当电量不足时，发动机也会带动发电机给铅酸蓄电池充电。当然，它还有稳定整车电气系统电压的作用。目前市面上大多数普通车型用的是成本更低的铅酸电池。

AGM蓄电池是超强化版的铅酸蓄电池，在性能方面全方位碾压铅酸蓄电池。BMW原厂所采用的AGM蓄电池是一种采用吸附式玻璃纤维隔板技术的铅酸蓄电池，这种技术极为先进。AGM(Absorbent Glass Mat)就是吸附式玻璃纤维隔板，其主要功能是能够存储电解液以及电极绝缘，提供强大性能，并且极为安全。

当蓄电池电量不足时，车辆将面临发动机无法启动、被动禁用启停功能、座椅加热等舒适性功能无法使用的情况，甚至连大灯的亮度也会降低，这将对车辆的安全性产生影响。

实验中，我们准备了全新BMW原厂AGM蓄电池和使用约3年的旧BMW原厂AGM蓄电池。从外观看来，新旧电池的差异并不大，但工程师测试了新旧两款原厂AGM蓄电池的电压后，发现新电池的电压为12.63V，旧电池的电压为12.25V。工程师解释道，一般电压小于12.5V，则认为是一个坏掉的蓄电池，会面临充电充不进且随时断电的情况。因此，旧电池在关键时刻可能会不靠谱。

此外，我们还进行了新旧蓄电池及真假蓄电池的实验/拆解环节。实验室配备了专业的电池切割机，切开新旧AGM蓄电池的盖板后，可以明显看出新的AGM蓄电池金属端柱呈现金属色泽，而旧的AGM蓄电池则出现了明显的腐蚀痕迹，这势必会影响蓄电池的导电性能。取出一块新旧蓄电池的极板作对比，除去板栅上的铅膏后，发现旧电池的正极极板已经断裂，这也是开头的检测结果显示需要更换电池的原因。

实验室还找来了一款假的蓄电池，与真的原厂产品做对比。通过近距离观察外观及黄老师的讲解，我们看到真假电池的细微差异。首先，两款蓄电池的原厂贴纸有一定的色差；其次，宝马原厂AGM出场会在电池壳体上有一个二维码，假的蓄电池显然货不对板。真AGM蓄电池的拎手带有一定的阻尼，固定好了就不会晃动。

而假AGM蓄电池的拉手充满塑料的廉价感，可能会造成车辆的异响，大多数人丝毫不会察觉，车辆异响罪魁祸首竟然是假蓄电池的拎手。此外，假AGM蓄电池的顶盖是两段式热封制成，假电池牢固程度堪忧，有一定泄露硫酸的概率。假蓄电池的透气孔是封闭的，在极端情况下，这款假AGM蓄电池会有爆炸的风险，严重威胁车主用车时的安全。

此次工厂之行，我们了解到即便真假AGM蓄电池外观看着相同，但假货终归是假货，不管是检测实验还是拆解结果都让假AGM蓄电池原形毕露。最后，小编将这次参观BMW原厂AGM蓄电池工厂的见闻分享给朋友，朋友二话不说前往4S店预约更换原厂AGM蓄电池去了。